谁将使用这座城市的第二座机场，哪些航空公司将进出？我们为什么需要第二座悉尼机场？WSI旨在补充位于马斯科特的悉尼主要金斯福德·史密斯机场，该机场面临容量限制，并满足当地增长走廊的需求。尽管悉尼的第二座机场的提议更早就有，但霍克政府在1986年仅在当时的财政部长保罗·基廷的干预下开始收购巴杰里斯溪的1780公顷农田。在金斯福德·史密斯机场建设第三条跑道期间，该机场建设被搁置，霍华德政府随后撤回了资金，但保留了土地。规划在2000年代中期再次开始，巴杰里斯溪的地点在2014年被阿博特政府确认作为悉尼第二座机场的选址，建设于2018年启动。联邦政府表示，超过250万人将以WSI作为他们的本地机场，因为西悉尼的规模如此之大。金斯福德·史密斯机场的起降限制为每小时80次起降，称为时段，并设有晚11点至早6点的宵禁，以减少对住在机场附近居民的噪音污染。相比之下，WSI获准全天24小时运营。它还希望承接大量货运，进一步缓解金斯福德·史密斯机场的压力，计划最终每年承接多达180万吨的航空货物。政府表示，从11月1日起，之前免于金斯福德·史密斯宵禁并允许在马斯科特过夜降落的货运航班将转飞WSI。WSI表示，它无法说明有多少货物或多少航班会因此被转移，这个问题需要咨询货运承运人。建设费用是多少？联邦政府表示，它在机场建设上花费了53亿澳元。此外，根据联邦银行的估计，约220亿澳元的交通和配套基础设施已经或正在建设中，以支持该机场。联邦和新南威尔士州政府承诺共同资助一条预计费用约为110亿澳元的地铁铁路通往机场。新南威尔士州政府和该机场还将通过1600万澳元的“起飞基金”补贴四家同意服务WSI的国际航空公司：新西兰航空、新加坡航空、越捷航空和卡塔尔航空。新南威尔士州旅游部长史蒂夫·坎普尔未透露任何单独航空公司将获得多少资金，但表示该基金将有助于发展州内的访客经济。“直飞航班让游客更容易发现新南威尔士州所提供的一切，同时为悉尼及我们州的企业创造新的机会，”坎普尔说。政府尚未说明航空公司将获得额外资金的时间长度。新的航站楼内部。照片：特雷弗·迈因/西悉尼国际。哪些航空公司和航线将使用它？斐济航空公司还签署了2027年3月每周三班飞往楠迪的航班协议。新西兰航空公司承诺从10月26日起每周三班从奥克兰起飞，而新加坡航空表示将于2026年11月开始在樟宜与西悉尼国际之间开通每日航班。越捷航空预计将在2027年1月开始每周两班从胡志明市飞往WSI，并计划增至每周三班。卡塔尔航空已同意从2027年12月起每周三班飞往西悉尼。联邦运输部长凯瑟琳·金表示，新的航班是与卡塔尔更新的双边航空服务协议的结果。政府继续限制卡塔尔政府拥有的航空公司在墨尔本、悉尼、布里斯班和珀斯的四个主要机场运营的航班数量。捷星将在周日开始，首次航班前往黄金海岸。澳大利亚航空已经开始出售2027年3月28日起飞往布里斯班和墨尔本的每周四班机票。然而，WSI指出，澳大利亚航空的服务“需经政府和监管部门批准”，其“时刻表可能会变动”。我能找到好价格的航班吗？这取决于你要去哪里，以及何时去。当《卫报》澳大利亚版查看了WSI和金斯福德·史密斯的多个热门目的地的票价时，假设有个从12月1日到12月12日的往返航班，考虑到从悉尼四个地点到达机场的交通费用，老机场通常是更实惠的选择。不过，WSI的停车费用明显低于金斯福德·史密德机场。机场23b航站楼内部。照片：特雷弗·迈因/西悉尼国际。我要怎么去那儿？巴杰里斯溪的机场距离悉尼中央商务区超过60公里。