代表铁路员工的工会宣布计划让其东米德兰铁路（EMR）的成员因“公司未能解决的日益严重的安全问题”进行罢工行动。RMT工会表示，自4月以来与EMR发生争议，原因是810车队（Aurora）的推出，该车队存在“大量”故障。工会成员计划在8月1日的星期六及其后的两个星期六进行罢工。EMR发言人表示，任何关于日立铁路810车队未达到所需安全标准的说法都是“错误的”，并补充说该公司继续“与RMT就此争议进行讨论”。上周，EMR表示新Aurora（810型）列车的可靠性和维护问题是罪魁祸首，该列车由日立铁路制造。EMR还概述了810型和较老的222型列车的“挑战”，这些问题影响到厕所、空调和餐饮设备。它补充道，222型列车也需要“额外的维护支持以适应增加的运行和操作需求”。该运营商在2015年12月首次将Aurora列车投入客运服务，EMR表示，这是在三年的延误之后。据RMT称，EMR一直在投入运营可能会故障且需要完全重置的列车，这使列车没有任何有效的安全系统。BBC看到了一份操作简报，其中通知控制、信号和操作人员在EMR 810型列车上进行Aux Off / Aux On重置，这可能是恢复某些故障所需的。“该过程大约需要20分钟，会暂时失去几个安全关键系统，增加了失控撤离的风险，并移除了驾驶员与信号员的正常通信方式，”它指出。RMT秘书长艾迪·登普西表示，EMR的RMT代表一直“非常耐心”，并试图与管理层接触。“公司甚至在没有通知、协商或与我们代表那些最有风险的人进行谈判的情况下发布了安全通知。”“RMT要求，在这些故障存在的情况下，以及在这些列车未被证明可以正常运营之前，它们应该被撤出服务，”他说。EMR发言人表示，日立铁路810车队在“成功完成所有所需测试并满足严格的安全标准”后进入客运服务。“我们认识到810车队在服务中遇到的性能和可靠性问题，并正在与制造商日立铁路合作，尽快解决这些问题，”发言人补充道。EMR表示，新810车队的推出将在今年剩余时间及2027年“以控制的方式”继续进行。一名日立铁路发言人表示：“自2015年12月以来，810车队已在东米德兰铁路投入客运服务，超过三分之一的车队已交付。” “日立铁路将在810车队投入服务阶段与所有行业合作伙伴紧密合作，实施改进，并支持将现有车队过渡到新Aurora列车。我们仍然专注于交付剩余的车队，并支持东米德兰铁路随着更多新列车投入客运服务。作为这一承诺的一部分，我们正在长马斯顿铁路创新中心进行额外的测试活动，以改善车队的引入和剩余列车的交付。