伊朗军方表示，由于德黑兰和华盛顿在控制这一全球最重要的能源运输通道的水域进行绝望的斗争，它已通过部署新的部队来扩大对霍尔木兹海峡的监视，目标是船只。在美国对伊朗南部港口的海军封锁和制裁日益收紧的情况下，德黑兰多次表示将寻求军事和外交手段施压华盛顿以满足其关于重新开放海峡的要求。德黑兰最近的宣布恰逢水道中的袭击激增，石油运输下降，尽管9月份原油流量已回升至战争前水平。英国约克大学的政治学家克里斯·菲瑟斯通告诉阿尔及利亚，袭击增加及其对能源流动的影响表明，霍尔木兹海峡作为石油出口关键通道的脆弱性。那么，现在霍尔木兹海峡发生了什么，谁在控制它？以下是我们所知道的：伊朗对扩大在霍尔木兹的存在有什么说法？据伊朗新闻和纪录片网络Press TV周二的报道，伊朗海军表示，它已在“霍尔木兹海峡东部以及阿曼海和阿拉伯海”部署了作战单位，并识别出了一艘受到损坏且起火的油轮。海军表示，这些单位将“实时监控敌方活动和该地区的海上交通”。它还警告船只不要关闭其应答器，并敦促它们与伊朗武装部队协调，以确保安全通过该区域。另有一名伊朗官员告诉路透社，德黑兰大约在10天前开始对其认为违反限制的船只采用不同的攻击战术，并补充说这导致对这些船只的袭击增加。该策略包括改变攻击的类型和节奏，目标之一是影响美国11月份中期选举的结果，据这位官员透露。霍尔木兹的袭击上升到创纪录的水平：自今年2月底美国和以色列对伊朗的战争开始以来，霍尔木兹海峡的船只经历了最严重的攻击潮。根据海洋跟踪公司Kpler的数据，从9月28日至10月4日，海峡内有10艘油轮遭到攻击，10月5日又发生了一次袭击。英国海事贸易运营中心（UKMTO）在10月6日至10月14日间记录了另外15次攻击，其中花费只是过去四天内的11起。它们包括周二在霍尔木兹海峡被不明飞行物击中的一艘集装箱船和一艘油轮，UKMTO表示。伊朗坚持认为，它在水道中的攻击和限制是国家安全和自卫问题，以回应美国和以色列的战争。伊朗当局也表示，他们打算破坏一种经过美国协助的班车系统，该系统使在战争期间通过海峡的能源出口增多。在美国海军主导的联合海事信息中心（JMIC）周日的最新报告中指出，霍尔木兹海峡对商船的威胁仍然是“严重的”，这是第二高的水平。伊朗的伊斯兰革命卫队（IRGC）的攻击、“试图攻击，和/或骚扰活动仍在持续，包括无人机飞越、对商船的针对性监视，以及偶尔的VHF呼叫”，JMIC表示。无人机是指无人驾驶飞行器，而VHF呼叫是指伊朗部队使用标准海洋无线电与国际通信频道中的商船进行口头联系、跟踪和威胁。袭击如何影响石油流动？在2月28日美国-以色列针对伊朗的战争开始之前，霍尔木兹海峡每天通常处理大约125艘大型商业船只，经过它的货物占全球原油和液化天然气供应的约20%。作为对美国-以色列攻击的报复，伊朗有效地关闭了海峡，并加大了对试图突破其规定的船只的攻击。同时，华盛顿也一直保持对伊朗港口的封锁。不过，Kpler报告称，9月份，经过霍尔木兹的海湾石油流量（不包括伊朗）恢复到战争前水平的81%以上，而来自更广泛中东地区的原油出口在此月的14天超过了战争前的水平。在美国海军的护航下，越来越多的油轮开始通过。伊朗的威胁意味着船员获得了丰厚的奖金，保险费率保持很高，而一些分析师怀疑海湾国家也可能向伊朗支付以允许油轮通行。