作者：Ben Shimkus 你正在关注这位作者！点击取消邮件提醒的订阅。2026年的本田Prelude。蓝色的她真好看吗？Ben Shimkus/商业内幕 从本田在经销商那里推出新Prelude已经过去了一个四分之一世纪。这款轿跑在1990年代受到了喜欢调校汽车的爱好者们的喜爱，但在2001年停产。因此，如果你不认识这个名字，我也不怪你。如果你记得它并觉得本田对这款心爱的汽车的新做法有点惊讶，我也不怪你。与过去的Prelude不同，新款显然不便宜。我的Boost Blue测试车贴纸价格为43,650美元，包括目的地费用。可选的夏季轮胎使建议价格上涨到44,850美元。从纸面上看，这车几乎没有意义。那么买家到底是谁呢？Prelude的纯粹爱好者可能会对混合动力系统和价格感到不满。寻找实惠轿跑的年轻购物者有更便宜的选择。追求性能的驾驶者可以在其他地方获得显著更大的动力。在驾驶了400英里后，我开始觉得Prelude对本田来说比对任何一个明显的客户都更有意义。Prelude有趣——只是不是以显而易见的方式 本田Prelude从正面看非常好看。Ben Shimkus/商业内幕 本田称新版本为运动豪华车。它瞄准美国市场的一个小众部分：它足够舒适和高效以应对长途驾驶，同时保持了与当今超市停车场里车辆的视觉吸引力截然不同的外观。我认为它在美学上做得很好。我的Boost Blue测试车几乎具备攻击性的摄影感，有鼓起的轮拱和流线型车顶线，给人一种贫民版保时捷的感觉。当我缓慢经过布鲁克林的一个建筑工地时，一名工人让我降低车窗。“好车！”他说。当我开走时，我听到他对同事喊道：“天那，那是本田？” 在流线型轿跑的底下是本田深度工程的双电机混合动力系统，功率为200马力，EPA估计的综合油耗为44 MPG。它还从Civic Type R借用了悬挂、转向和Brembo刹车硬件，并从其高端豪华品牌Acura提取了奢华内饰元素。看起来就像一辆带有本田标志的Acura！Ben Shimkus/商业内幕 这辆车并不特别快。这个权衡很快就显而易见。Prelude的起步力度对于并入高速公路来说足够了，实际行驶时感觉更加灵活。但它的迅速推力与我在类似价位的性能车或一些电动车（例如特斯拉Model 3）中感受到的远远不及。不过，它在其他方面弥补了这种缺失。车辆在弯道中保持令人印象深刻的平稳，转向感直接，Brembo刹车足够紧凑，让你记住本田掠夺了快速有趣的Type R的零件库。另一个好消息是，对于哀悼手动变速器消亡的驾驶者：本田的新S+ Shift系统出其不意地成功模仿了传统变速器。实际上并没有八个档位，但方向盘上的拨片换挡、模拟的匹配降挡和出奇自然的发动机声音增添了一些有趣的驾驶怀旧体验。更有用的是燃油经济性。在我大多数高速公路驾驶中，我平均行驶43.5 MPG，几乎完全符合本田的44 MPG综合估计。然而，它的后座几乎毫无用处。好吧，本田，这是什么？Ben Shimkus/商业内幕 第二排由于流线型车顶的原因很难进入，几乎没有头部空间，适合小于纸张厚度的小腿乘客。本田可能不需要很多人买这辆车。“天那，那是本田？”-一名建筑工人。Ben Shimkus/商业内幕 这辆车适合大多数美国买家吗？并不是。这实际上是一款昂贵的双座汽车，带有本田标志和奢华内饰。从纸面上看，它与竞争对手的比较并不算优越：福特Mustang更有动力，马自达MX-5 Miata更运动，而丰田GR-86便宜近1万美元。这对于Prelude来说是一个特别小的市场。本田可能不需要Prelude成为畅销款。我和一些经销商交谈，他们表示供应有限，有人告诉我现在已经有等候名单想要将其放到展厅里。另一名经销商说，Prelude可以吸引好奇的购物者进入展厅——即使许多人最终选择像永远受欢迎的CR-V这样的轿车。所以，也许围绕这辆车有一个更好的问题：本田Prelude是否能够吸引注意力？建筑工人显然认为如此。