2026年6月11日 - 下午3:45 一艘小型电动船队将被建造，借助水翼技术飞行于悉尼港上方一米，这项举措旨在减少海洋排放和地方污染。总部位于新西兰的Vessev已签署协议，将为悉尼的一位未披露客户提供多艘可容纳30名乘客的VS-12电动水翼船。Vessev首席执行官埃里克·拉克曼表示，这些船将在港口“增强公共交通”。 Vessev首席执行官埃里克·拉克曼与VS-9电动水翼船在罗斯湾码头。斯蒂文·西厄特 尽管交付日期尚未公布，但预计是在Vessev在2027年初完成对珀斯和霍巴特客户的现有订单之后。珀斯将获得可以容纳10名乘客的小型VS-9船，用于天鹅河的旅游，而霍巴特将拥有VS-12和VS-9船用于德温特河的客运服务。 拉克曼表示，电动船对于可持续性非常重要，因为传统的海洋船舶不仅是温室气体排放的重要源头，也是地方污染的来源。他说道：“如果你正在进行前往珊瑚礁的旅游服务，你可能会对你的客户说，‘嘿，请使用对珊瑚礁安全的防晒霜’。”他补充道：“与此同时，由于大多数旅游运营商没有好的选择，他们使用的是外部引擎，这会将废气混入水中并排放到珊瑚礁上方。通过使用电动船，我们消除了很多污染。” 电动船只——从太阳能电动游艇到电动挂机船——在休闲市场中越来越受欢迎，现在大多数船展上都是其主要特色。各国政府和商业运营商也在努力使其船队电动化。 新的南威尔士州政府最近与一位霍巴特造船商签署了协议，计划建设第一艘电动渡轮，预计将在2028年初进行为期12个月的试验，并在一年后投入客运服务。然而，这个州可能会错过在2035年前让其40艘船只全部电动化或使用氢能的目标。 其他可持续性转变还包括推动用生态友好的替代品取代传统的船只锚泊设计，因为这种球链设计会破坏海草草甸。 丹·德·容驾驶电动水翼船在悉尼港上。斯蒂文·西厄特 充电基础设施仍然是电动船行业增长的挑战。拉克曼表示，当地码头和码头的电池储能系统可以为小型船只提供高功率直流充电，而无需进行重大基础设施升级。他补充说，水翼技术——这是一种为美洲杯和其他帆船比赛精心打造的技术——也显著减少了能量消耗。 传统船只会排开水面，产生可以侵蚀海岸线的波浪。而水翼技术则将船体提升到水面以上，从而减少了阻力和能量消耗。波浪必须达到75厘米高才能触及VS-9的船体，VS-12则需要达到一米的高度。 其他拥有电动水翼船的公司包括瑞典的Candela和美国的Navier。在VS-9上的试乘体验平稳而快速。这船在转弯时倾斜，并明显在水面上方滑行，而不是在水面上——拉克曼称之为“飞行”。 了解气候变化和环境中正在发生的核心情况。注册我们的双周环境通讯。