在解决了一场商业秘密诉讼的三年后，电动飞机公司阿彻航空现在拥有了它的前竞争对手Wisk Aero。根据周一发布的监管文件，这笔交易的条款中，波音公司同意将Wisk Aero及另外两家子公司出售给阿彻，以换取其在阿彻公司的股份。其他两家子公司是SkyGrid，一家数字空域和空中交通管理软件公司，以及无人机制造商Insitu。根据监管文件和一位知情人士的说法，波音将获得相当于阿彻在交易关闭前19.75%的流通股份的全新发行的阿彻股份，从而在交易完成后，其在公司中的持股比例约为16.5%。此次收购是这两家开发电动垂直起降飞机的公司之间曾经痛苦关系的顶点。2021年4月，Wisk因“公然盗窃”机密信息和知识产权起诉阿彻。这场法律争执持续了两年，最终以一种不寻常的和解告终，不仅结束了诉讼，还终止了阿彻针对Wisk寻求10亿美元赔偿的反诉，同时开启了新的合作关系。根据和解条款，阿彻同意将Wisk作为其自主技术的独家供应商。当时阿彻还同意给予Wisk以每股0.01美元的价格购买最多13176636股普通股的选择权。Wisk Aero起初作为Kittyhawk开始，Kittyhawk是一家由Sebastian Thrun领导的电动航空初创公司，他是Alphabet创新工厂X的共同创始人，并获得谷歌联合创始人Larry Page的支持。Kittyhawk于2022年9月关闭，曾有多个飞机项目，包括一种单座全电动垂直起降飞行器Flyer，以及一种更强大、更安静的电动飞机Heaviside，该飞机能够自主飞行和降落在任何地方。但是，Kittyhawk的Cora项目最终得以延续。Cora是一款双人自主飞行出租车，于2019年底与波音成立合资企业。该合资企业被更名为Wisk，着手开发和商业化电动自飞空气出租车。波音在这一努力中投入了数百万。在2022年初，波音再投入了4.5亿美元到Wisk。到2023年，Wisk已成为波音的全资子公司。同时，阿彻是一家成立于2018年的加州初创公司，已将其电动垂直起降飞机（eVTOL）项目扩展超出其最初建立空气出租车网络的计划。几年前，该公司已扩展到国防领域，在2024年12月筹集了4.3亿美元以资助其新的阿彻国防计划。2025年，它又从像黑石和威灵顿这样的机构投资者那里筹集了3亿美元。阿彻还与武器制造商Anduril达成了独家协议，共同开发一种用于关键国防应用的混合燃气和电动VTOL飞机。阿彻在2021年通过与一个空白支票公司的合并上市，继续在其全电动的Midnight飞机上取得进展。就在本月初，阿彻完成了一次由飞行员驾驶的往返于Salinas市立机场和Monterey区域机场的飞行，因为该公司准备在今年晚些时候根据白宫的eVTOL整合试点项目开始运营。当您通过我们文章中的链接购买时，我们可能会赚取少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。Kirsten Korosec是记者和编辑，十多年来一直报道交通运输的未来，从电动车和自动驾驶汽车到城市空中出行和车载技术。她目前是TechCrunch的交通编辑，也是TechCrunch《股权》播客的共同主持人。她还是播客“The Autonocast”的共同创始人和共同主持人。她之前曾为《财富》、《边缘》、《彭博社》、《麻省理工科技评论》和CBS互动写作。您可以通过发送电子邮件到kirsten.korosec@techcrunch.com或通过加密消息在Signal上联系Kirsten或确认联系。