匈牙利大奖赛的裁判解释了他们为什么对卡洛斯·塞恩斯更加宽容，仅对他与奥斯卡·皮亚斯特里的碰撞处以五秒罚时。在布达佩斯的比赛初期，皮亚斯特里正在领先，但在第38圈时，塞恩斯在被迈凯伦车手超车时几乎将他撞出赛道。尽管发生了碰撞，威廉姆斯车手皮亚斯特里只得到了五秒罚时，裁判表示这是因为存在减轻处罚的因素。 除了蓝旗系统的问题（导致车手在比赛中未能收到明确信号），裁判还表示，在碰撞发生之前，皮亚斯特里“在塞恩斯的后视镜中不可见”，当时这位澳大利亚车手试图在第3号弯道超车。考虑到这一减轻处罚的因素，裁判决定不对造成碰撞的行为处以标准的10秒罚时，而是给予塞恩斯五秒罚时。尽管发生了接触，皮亚斯特里仍然能够继续比赛，没有受到损伤，但最终这一事件导致他失去了对兰多·诺里斯的领先。 裁判声明表示：“在第38圈，接近第3号弯道时，55号车[塞恩斯]正与14号车[费尔南多·阿隆索]展开争斗。55号车的驾驶员已被团队告知，由于81号车（皮亚斯特里）的接近，蓝旗正在显示。当81号车试图超车时，55号车和81号车之间发生了接触。” “裁判裁定55号车的驾驶员对与81号车的碰撞负有全部责任。虽然造成碰撞的标准罚时是10秒，但裁判识别到了减轻处罚的因素。 事件发生时，55号车相对于赛道和其他车辆的定位意味着81号车在超车尝试前驾驶员并未看到。尽管驾驶员已被告知81号车正在接近，但裁判接受有限的视野减少了其过失程度。 “考虑到这一减轻情节，裁判认为给予五秒罚时而不是标准的10秒罚时是合适的。”皮亚斯特里后来因机械故障退赛，塞恩斯以第18名完赛，落后于获胜的诺里斯两圈。