2026年3月23日，旅客在明尼阿波利斯-圣保罗国际机场1号航站楼的安检线排队。斯蒂芬·马图伦 | Getty Images 今年飞行的人数减少，但随着机票价格如此高且持续上升，航空公司高管表示这完全可以接受。美国安检站的旅客筛查人数有望实现2020年以来的首次年度下降。主要的美国航空公司表示，捕捉更高的票价比填满飞机或飞行创纪录的人数更重要。"我们正在积极优先考虑收益而不是载客率，对此感到非常高兴。它与我们正在进行的高端投资完全契合，"美国航空的首席商务官纳特·皮普在周四的财报电话会议上表示。 美国的载客率，从飞机的整体乘坐情况来衡量，在2025年同一季度的86%下降至第三季度的83.4%。 票价持续攀升 随着航空公司应对喷气燃料价格大幅上升，这是他们在劳动成本后第二大支出，机票价格飙升，航空公司将更多的成本转嫁给消费者。根据最新的通胀数据，9月份的票价比一年前上涨了超过22%。票价追踪公司Hopper预计这个假日季节将出现多年来最贵的票价。例如，西南航空在第三季度的平均票价为231.69美元，比一年前上涨了近50美元。这还不包括西南航空的新收费，比如办理行李托运或靠近飞机前部的座位的额外费用。然而，航空公司的收入旅客数量较去年下降了3.2%，约为3350万人。尽管如此，票价和乘客数量仍超过了西南航空的预期。"乘客票价比我们的预测高出大约3美元，更重要的是，乘客流量也超过了我们的预期，"西南航空首席执行官鲍勃·乔丹在周四的财报电话会议上表示。 自4月以来——当时航空公司开始认真警告喷气燃料的激增会影响利润——到周四，在机场安检中筛查的人数与2025年同期相比下降了约930万人。根据运输安全管理局的数据，虽然这比去年下降不足2%，但这是在经历几年的增长之后。由于喷气燃料价格已经超过去年同级别的两倍——根据美国能源信息管理局的数据，美国墨西哥湾沿岸的现货价格为每加仑4.63美元——航空公司一直专注于尽可能恢复燃料成本的上涨。即使经历了一些下降，航空公司高管在财报电话会议上表示，整体旅行需求依然强劲，尤其是对于利润可观的高端舱位，比如商务舱。并不是每家航空公司都在经历下降。联合航空在第三季度的乘客数量比去年增加了2.4%，并表示其单位收入上涨了16%，为疫情以来最大增幅。"我对今年行业提价和将大部分燃料价格上涨传递给消费者的能力感到非常惊讶，"首席执行官斯科特·柯比在周三的财报电话会议中表示。"因此，航空公司可能会继续关注收益，而牺牲载客率，这可能使我们在明年达到两位数利润率。" 利润遭遇压力 大多数航空公司预计燃料成本将继续影响利润，但高管表示他们对自身的定价能力充满信心。例如，联合航空表示预计第四季度的燃料平均价格为每加仑4.80美元，高于第三季度的3.90美元。美国航空、联合航空、达美航空和西南航空在本月公布财报时均下调了2026年的盈利预期。美国航空是四家公司中唯一预计今年会出现亏损的。美国航空和其他航空公司还削减了增长计划或警告行业可能会调低扩张能力的目标，这可能会使票价维持在较高水平。减少运力可能会让可订座位变得稀缺，如果需求保持不变，将进一步推高价格。航空公司表示，对高端舱位（其票价比经济舱贵数百甚至数千美元）的需求特别强劲。 阅读更多关于航空公司竞争吸引高消费客户的内容：阿拉斯加航空公司在高端旅行竞争中推出大规模高端舱位改造 预算航空王比尔·弗兰基对头等舱和高端升级表示关注 联合航空舍弃更多经济舱座位，以新布局为更大的高端舱位腾出空间 鱼子酱和隐私：航空公司的商务舱战争来了 美国航空公司在豪华旅行热潮中迟到，能追赶上吗？