基米·安东内利在10岁时，他的父亲马尔科首次意识到坐在自己腿上的儿子正在操控方向盘和挡位，可能拥有成为赛车手的特殊天赋。这对父子在意大利东北部的阿德里亚赛道上，马尔科正在运营他的兰博基尼跑车团队，而基米则在参加卡丁车比赛。那是一天结束时，马尔科，这位前车手，问他的儿子：“你想试试兰博基尼吗？”当然，他想。马尔科将自己和基米都绑进车里，安全带紧紧包裹着他们。父亲负责油门和刹车，儿子则控制其余的部分。“我看不到赛道，因为他带着头盔坐在我面前，”马尔科告诉BBC体育。“我只能看到每个弯道前的标记面板——100米、50米。我们开始逐步加速，越来越快，最后我像是一个人在开车，达到了直道尽头的刹车点，速度达到320公里/小时，刹车非常猛，到了极限。汽车有很大的过度转向。基米完美地控制了过度转向，然后我踩下油门，基米完成了过度转向，换了挡，继续前进。“我说：‘好吧，停下来，因为这现在变得危险了。’但是当我看到视频时，10岁，他坐在我的腿上，过度转向，一切都很完美，我说：‘也许他有特别的地方。’”现在19岁的基米在他第二个赛季中主导了今年的F1锦标赛。这是一个他的父亲说是“出生在车库”的男孩的故事。马尔科·安东内利最初并不希望他的儿子成为赛车手，因为他自己在职业生涯中经历的挣扎。“有时候你很快，但没有在正确的位置上成为职业车手，”他说。在1990年代，马尔科·安东内利正处于成为DTM旅游车系列的职业车手的边缘，这个系列在整个欧洲观众中非常受欢迎。他为阿尔法·罗密欧进行测试，但随后团队老板离开，机会就此消失。另一种机会在宝马出现，与当时的明星罗伯托·拉瓦利亚和史蒂夫·索珀一起工作。结果，又一次发生了同样的事情。“我为此遭受了很多，”马尔科说。“当然，我害怕我的儿子会经历相同的情况。一开始，我对我儿子对汽车运动的热情感到非常紧张。”基米五岁时第一次尝试了卡丁车，立刻展现出对赛道线路、刹车点和汽车控制的意识。安东内利一家就是马尔科所描述的“普通家庭”。他们根本无法负担得起让基米参加通往F1的所有类别。马尔科决定他可以通过卡丁车和一年基本单座赛车类别（F4）来资助基米。之后，他觉得自己可能可以把他放入自己的GT赛车中，以这种方式成为职业车手。但基米立刻开始给人留下深刻印象。无论他进入哪个类别，他都很快，并且获胜。到现在，梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫已经在考虑安东内利会成为他的下一个F1车手，有可能替代刘易斯·汉密尔顿。随着这位七次冠军接近40岁，沃尔夫正计划控制这一代的交接。因此，在2023年与汉密尔顿谈判新合同时，沃尔夫采取了强硬态度。汉密尔顿想签署至少两年的确切合同，而沃尔夫只想要一年。最后，他们达成了2024年的合同，并有2025年的选择权。汉密尔顿对此不满意，决定考虑他的选择，并签约加入法拉利，告知沃尔夫2024年1月底，在新赛季开始之前。沃尔夫立刻给马尔科·安东内利打电话，告诉他这个“非常大的消息”。“‘我们让基米加入了F1，’”马尔科记得沃尔夫说。“‘你觉得怎么样？’”我说：“哦，[这是]你问我的一个困难问题。当然，我很高兴你考虑基米，但你确定他准备好了吗？”梅赛德斯正在进行一次管理外出日。沃尔夫召集他的高级工程师讨论汉密尔顿的决定。“我们正在审查选项，并试图尽快得出结论，”负责赛道工程的总监安德鲁·肖夫林说。“我们都热衷于选择基米，尽管我们知道这有一定风险。但这非常激动人，我们认为，基于他迄今的职业生涯，他很有可能表现得非常出色。这似乎是一个不错的挑战。”当沃尔夫打电话时，安东内利甚至还没开过F1车。梅赛德斯为他制定了一个测试计划，在世界各地的赛道上进行20天左右的测试，准备他在2025年的F1首秀。肖夫林和工程师们立刻被打动。“他上手的速度之快让人震惊，”肖夫林说。“通常你会看到车手逐渐加速，稍微晚一些刹车。如果与我们见过的其他首次驾驶F1车的车手相比，我在那之前见过的最好的是乔治（拉塞尔）。你突然看到一个人非常相似。