驾驶员一侧保留了J1772交流端口。保时捷还在MY27款Taycan中升级了娱乐信息系统，采用了我们已在电动Macan和Cayenne中看到的软件。保时捷通信管理模块的硬件比以前快得多（保时捷称速度最高可提升五倍），并且有更多可自定义的小部件和车载个人助手。保时捷表示该系统可以完全进行OTA更新。Taycan Turbo GT标准配备E-Shift，其他Taycan车型需要配置这里看到的GT运动方向盘。所有这些改进应该会让Taycan更易于使用。E-Shift的目的在于让驾驶更加有趣。其理念很简单：通过改变油门映射和制动再生效能，利用方向盘上的拨片复现一个半自动变速箱。现代汽车通过其Ioniq 5 N证明，若做得好，能增添额外的乐趣。正如本田在新款Prelude中的S+换挡所做的，以及法拉利在电动Luce中做的类似（但有些不同）的事情。（不过，当处理不当时，效果并不理想——雷克萨斯RZ的M模式令人失望。）E-Shift作为GT运动方向盘上的一个额外模式启用，如同其他电动车一样，如果你不想假装自己有变速箱，只需不按那个按钮即可。