2026年10月26日 — 下午4:11 珀斯机场的负责人杰森·沃特斯对州政府将调整火车时刻表以更好地服务于往返工人感到“自信”。考虑使用公共交通的FIFO工人在航班日长期以来一直抱怨机场线服务的时间不够早，无法赶上从凌晨4点到早上8点的FIFO航班的早晨高峰。以下是对珀斯机场“一机场”航站楼的艺术印象，新的第三条跑道位于左侧。到机场中央站的最早火车于凌晨5:27到达，但对于大多数州内航班而言，登机手续在航班起飞前30分钟关闭——这使得使用火车赶上早上6点的航班几乎不可能。在周一的新闻发布会上，沃特斯被问及有关FIFO服务的情况时表示，他与政府保持着有关公路和铁路的持续沟通。“我确信，随着机场的发展和乘客需求的愈加明确，我相信火车的可用性也会随之提升，”他说。过去，西澳大利亚州政府不愿意延长火车运营时间，因为这将缩短城市铁路网络的维护窗口。在周一的同一次新闻发布会上，州长罗杰·库克表示，交通部长丽塔·萨菲奥提始终在审查时刻表，以确保它们能够服务于社区，“这就是为什么我们看到数以百万计的人转向铁路，成为Metronet扩展的付费乘客，”他说。根据最新的公共交通局年度报告，机场线的乘车人数从2024-25年度到2025-26年度增加了11%，从562万次上升到623万次。 机场转型引发旅行者警告 珀斯机场希望看到尽可能多的人通过公共交通前往机场，因为它正准备迎接历史上最大的一次转型。未来几个月将开始进行价值50亿美元的建设工作，包括第三条跑道和新的航站楼，这将使澳航在珀斯的各项业务与其他所有运营商在1号航站楼共用一个屋檐。与此同时，1号航站楼附近还将建造一个新的停车场和一家新的酒店，沃特斯对此发出警告：“未来的旅程将会很棘手。” “我们将把成千上万的建筑工人引入航站楼现场，这意味着乘客将面临延误和挑战，但在整个建设期间我们将保持24/7开放，”他说。“从现在起，在接下来的五到六年里，珀斯机场将会发生很多变化，不要在最后一分钟被困住。”沃特斯透露，仅有4%的乘客使用火车进出珀斯机场，部分原因是没有火车服务于澳航的航站楼。然而，他表示，一旦机场实现统一运作，机场线将成为一个更具吸引力的选择。“统一机场模式的建设让我们能够真正对珀斯和西澳大利亚人民提出一个提案，说明使用火车是因为我们现在都在一个地方，”他说。在1号航站楼开幕40周年之际，沃特斯表示，机场升级预计将在2031年前完成，时间和成本仍保持在目标范围内，但最终的时间和成本仍在确定中。珀斯机场将与矿业、国防和州政府竞争材料和劳动力。亨德森正在进行超过250亿美元的工作，以为AUKUS做准备，数十亿正在用于电网升级、可再生能源项目和数以万计的住房建设。沃特斯并不担心州内已经火热的建筑行业中的竞争。“我认为这实际上是西澳大利亚的激动人心的时刻。AUKUS的投资、州政府持续的投资，以及珀斯机场的建设，这一切构成了西澳大利亚的伟大组合，”他说。“重要的是，我们在后方进行对话，以确保我们以合理的方式安排一切。因此，我并没有要求放慢任何事情。”库克表示，重大基础设施交付办公室正在与大型建筑商合作，以确定项目的时间表，以避免劳动力和材料的瓶颈。“在混凝土、钢筋和其他钢铁产品的施工时间方面，确保它们能够协同工作，”他说。哈米什·哈斯特是WAtoday的州政报道记者，曾获得五个西澳大利亚媒体奖，包括2023年最佳政治新闻的贝克奖。通过X或电子邮件与我们联系。