社论 2026年6月27日 — 早上5:00 2024年8月，当丹尼·皮尔森担任艾伦政府的交通基础设施部长时，出现了大都会隧道的建设者，跨雅拉合伙公司，因该项目需要更多资金的消息。当在议会被问及这些争议的性质时，皮尔森拒绝了。在那段时间的新闻发布会上，我们的一名记者问他是否与建设者签署了新合同，承诺给他们更多的纳税人资金，正如泄露给我们的信件所暗示的那样。“有些事情我可以说，有些事情我不能说，”他说。时任反对党领袖约翰·佩苏托表示，泄露的信件突显了维多利亚州重大项目“完全缺乏财务透明度”。自2019年6月时任财长蒂姆·帕拉斯（Tim Pallas）表示大都会隧道的价格“已固定”，建设者联盟必须承担任何额外费用以来，我们已经走过了漫长而丑陋的道路。在2024年，首相雅辛塔·艾伦在议会表示，费用超支是重大基础设施项目的一部分。但并非所有的费用超支都是平等的。雅拉河下面的地质意外问题是一回事；而腐败则使摩托帮成员和罪犯口袋里揣进数百万美元的回扣，则是另一回事。为了区分这两者，维多利亚人需要看到他们的钱是如何使用的，以及背后的决策。艾伦早就声称，我们在2024年7月的《建筑败坏》系列是她的政府首次对这种腐败的认识。“从那时起，我们被告知，零容忍；在此之前，暗示但未声明的是，零意识，”我们在今年2月写道。最近在5月，首相坚称没有证据表明摩托帮在北东连接的建设中兑现收入。这不是雅辛塔·艾伦的“零容忍”。这是面对大量证据时三只聪明猴子的立场。今天，我们的调查小组揭示，早在2024年5月，即《建筑败坏》系列在7月发布的几个月前，艾伦及其政府收到了来自跨雅拉合伙公司的报告，概述了由CFMEU限制合同招标所造成的“由于工业关系环境的限制”及其对成本上升的影响。报告指出，因异常的“随行劳动力要求”——建筑工地上额外员工——和来自CFMEU健康和安全代表的要求而导致的费用超支。《时代报》已经表明，该工会将建筑工地上的健康和安全角色外包给恶名昭著的摩托帮强迫者乔尔·利维特、被指控的杀手穆罕默德·赛扬和被定罪的杀手约翰尼·“双枪”·沃克等人。该财团的报告明确表明，艾伦政府知道这种工会不当行为正在增加成本，甚至给出了一个数据：该阶段建设的超支为196.4百万美元。但更糟糕的是，它有力地揭示，财团声称自己在政府的知情和批准下妥协了这些要求，并称之为“采纳‘项目最佳’的态度”。考虑到工党在重大项目上的记录，这肯定不是维多利亚公众最好的利益。在2022年，当时的首相丹尼尔·安德鲁斯在阿登大都会隧道站宣布“澳大利亚历史上最大的医院项目”时，他的政府——包括当时的交通基础设施部长雅辛塔·艾伦——已经知道，电磁干扰可能会对医院设备构成问题。再过三年，政府才突然决定取消阿登区的计划，这引发了对透明度和规划的进一步质疑。两年前，政府承认，工业关系是导致大都会隧道州立图书馆和市政厅车站的完工延迟的“多种因素”之一。但艾伦和她的部长们多次贬低了反腐专家杰弗里·沃特森（Geoffrey Watson）SC的说法——他被联邦政府任命调查CFMEU，该说法称大建设的费用，大约150亿澳元，因腐败而增加了15%的成本，很多资金流入了有组织犯罪的手中。沃特森今天形容《时代报》的揭露——作为与《60分钟》节目进行的更广泛连续报道的一部分——为“吸烟枪”。但挑战不仅在于春街。新联邦法律将允许拥有工会支持的企业协议的企业在申请纳税人资助工作时受到优待，这将在下周国会通过与绿党的协议后通过。沃特森警告说，在哪里“给予[企业谈判协议]的权力集中在少数人手中……这就很容易受到腐败。”阿尔巴尼斯政府已经表示，这些法律不会涵盖建筑合同，事后诸葛亮。承认这一失败意味着它应该