2026年7月10日 — 上午11:18 昆士兰州政府将免除阳光海岸波浪快速公交部分合同期限限制，批评者警告，这可能会使纳税人陷入一项新的私有化空气列车式交易。在上一次议会会议中引入的一项大多无关的法案中，政府提出了对公共交通项目采购法的更改，以加快推进该减弱项目的交付。工党反对派和绿党对任何私人部门运营该服务的长期影响表示质疑，但克里萨富利LNP坚称，50¢的票价将继续在网络上存在。昆士兰州政府现在计划通过一条被称为“波浪”的铁路和快速公交替代线，将布里斯班与阳光海岸连接起来。这一数十亿美金的项目曾承诺包含从比尔瓦到马鲁喀多尔的客运铁路。布里斯班地铁风格的公交车将完成从卡瓦纳到机场的最后一段旅程。大部分前两个铁路阶段的承包商已经被宣布或入围。仅第一阶段——从比尔瓦扩展至卡伦德拉的客运铁路——就有55亿澳元的州联投资，但可能成本高达70亿澳元。私营运营的空气列车服务因其独特的、更昂贵的票价结构而受到越来越多的审查。运输部长布伦特·米克尔伯格公开谈到考虑私营“波浪”的融资交易。在现行法律下，第三阶段的公交部分需要通过两个合同交付：一个用于计划、设计和交付基础设施与车辆车队，另一个则用于运营该服务。政府法案中提出的更改将免除这一要求，允许提出的“综合模式”，即通过一份合同解决交付与运营问题。规定最大七年合同的规定，并只有一个单一任期续签的选项，也将被豁免给“波浪”公交。该部门还将被允许仅邀请特定的投标人申请。切割条款也将使现有运营者在这样的限量邀请投标中无资格获得赔偿，目前法律下也存在这样的“认知”。采购预计将于九月开始。说明性文件和部门简报表示，转向单一合同将“增加运营商的影响力，并允许设计、建设和运营的创新，预期将带来整体生命周期的收益”。“现有的服务合同采购框架在法律下包含的要求可能阻碍及时、具有吸引力和竞争力的招标及合同最后化的交付。”尽管能够仅邀请特定团体申请，两者在周三出现在审理该法案的委员会前的说明性文件和部门官员表示，仍将进行公开招标。工党议员在委员会听证会上质疑是否能够邀请特定申请可能用于将工作交给米克尔伯格的游说兄弟的客户——该部门予以否认。（米克尔伯格和他的姐夫，曾任塔斯马尼亚自由党主任的皮特·考尔森均否认发生任何不当游说，且本媒体并不暗示其他情况。）工党反对派此前声称该项目受到米克尔伯格的熟人关系、副首席部长贾罗德·布莱吉所宣布的利益冲突，以及咨询师在关键职位的任命所造成的“阴影”。该地区一名现有公交运营者在早期咨询中提出了对拟议更改的担忧，说明性文件指出。已向该州的公交和长途汽车运营者协会，昆士兰公交行业委员会寻求了评论。反对党交通发言人巴特·梅利什表示，政府需要对此次“试图偷偷进行的亿万交易”保持开放态度。“LNP有将昆士兰人锁定在糟糕交易中的历史，我们不能再承担一次空气列车的失败，”他说。迈沃绿党议员迈克尔·伯克曼也表示，政府似乎在“排队进行空气列车2”，将任何长期私有协议描述为“令人震惊的不负责任”。政府已注意到，全州大多数现有城市公交服务都是由Translink签约的私营运营商提供，除了空气列车外，所有服务均在50¢票价结构下运行。“虽然工党仅为选举前几个小时的甜头资助了50¢的票价……克里萨富利政府已将LNP的永久50¢票价写入所有公共交通模式的法律中，”代理运输部长萨姆·奥康诺说。开始一天时获取当天最重要和最有趣的故事、分析和见解摘要。注册我们的晨报通讯。