2026年10月12日 — 上午5:00 长期承诺的快速巴士路线通往悉尼的新国际机场正在延误，因为新南威尔士州政府在项目最昂贵的阶段拖延投资决策。今年三月的一份机密的新南威尔士州政府文件显示，需要“单独的投资决策”以推进通往西悉尼国际机场的快速巴士路线，这一承诺在将近十年前公布的所谓城市协议中被提到。该项目的第二阶段包括引入“快速巴士服务”、设立遮蔽的巴士停靠站、巴士优先措施，并在价值60亿美元的机场周围的所谓航空城建设一个车库。西悉尼国际机场将于10月25日向乘客开放。在第一阶段中，从七月开始，每30分钟开行五条新的常规巴士路线，运营时间为早5点至晚上10点，连接新机场与潘利斯（路线790）、利物浦（825经邦尼里格和860经勒平顿）、坎贝尔镇（845）和蒙特鲁特（772）。单程旅行时间在50分钟到66分钟之间，绝对不是2018年在西悉尼城市协议中首次宣传的快速巴士路线。该协议是州和联邦政府及八个地方政府之间为期20年的协议。第一阶段的3.027亿美元成本只是2022年快速巴士项目估计的16亿美元的一小部分，该项目包括采购100辆新双层巴士。快速巴士路线将利物浦、潘利斯和坎贝尔镇与机场相连接，机场将于10月25日对乘客开放。根据一份6月标记为“敏感”的文件，一块土地已被购买用于在航空城建设一个新的巴士车库，而政府一直在谈判购买邻近的物业。新南威尔士州政府的长期“悉尼计划”在8月发布的地图上也显示出“未来的快速巴士路线”作为虚线。联盟交通发言人纳塔莉·沃德呼吁政府提供明确的时间表来交付其承诺的快速巴士路线。她说：“剪彩对部长来说是好事，但投资未来才是对通勤者有益的。”工党在2023年州选举前承诺“提供快速巴士服务”，将坎贝尔镇、利物浦和潘利斯与新机场相连。捷星将从西悉尼机场首发航班。新南威尔士州政府发言人表示，政府承诺投入3.05亿美元用于将坎贝尔镇、利物浦和潘利斯等郊区与机场连接，且在第一次乘客航班前近四个月就已交付。“前自由党政府根本没有计划及时提供巴士服务以配合西悉尼机场的开幕，”他说。新南威尔士州交通局没有对快速巴士项目的具体问题作出回应，只表示七月份开始运营的五条新路线是“经过精心规划”的，旨在将人们连接到最重要的地方，包括当地的教育和医疗区域。“随着该地区的持续发展和旅行模式的演变，未来公共交通的需求将作为持续规划和投资过程的一部分进行考虑，以确保服务继续满足需求，”它表示。政府还在与一个建设23公里地铁铁路通往西悉尼机场的财团就成本、完工时间框架和审计安排进行冗长的争议。内部悉尼地铁文件显示，这条新铁路的延误风险可能到2028年，这比最初计划晚大约18个月。在8月底，交通部长约翰·格雷厄姆表示，接下来的两个月内将明确这一争议是否能通过谈判解决，如果能，政府将能够确认开幕日期。如果不成功，则需由法院仲裁争议。开始一天的最佳方式是总结当天最重要和有趣的故事、分析和见解。注册我们的晨报通讯。来自我们的合作伙伴