达美航空的一架飞机在波士顿洛根国际机场的A航站楼，与冬季深橙色的日落相映成趣，拍摄于2025年12月22日。Austin DeSisto | Nurphoto | Getty Images 达美航空正在将飞机的前部划分为更小的区域，为商务舱和头等舱提供一种新的“基础”票价，该票价没有免费座位选择和机场贵宾室使用权等福利。这家航空公司效仿去年早些时候对其高端长途波拉里斯商务舱及其他高层舱位做出类似变化的联合航空。航空公司希望最大化高消费客户的收益，因为这些客户强劲的旅行需求帮助行业复苏。达美航空表示，其在Delta One平躺长途舱中的基础票务将被称为基础商务。这种类似的基础产品也适用于头等舱，主要在短途航线和高级经济舱中更为常见。这意味着持有这些票的客户在办理登机时将获得分配的座位，能赚取的里程少于更贵选项，只能在支付费用的情况下进行更改或取消，也没有当天候补或确认航班变更的选择。达美A350机队下一代Delta One套舱的渲染图。提供来源：达美航空。这些座位将于周三开始出售，预计在9月份的航班中提供，仅在特定市场可用。达美没有立即说明哪些市场会提供基础选项。作为美国最赚的航空公司，达美航空已经在这些变化上努力了超过一年。去年七月，达美前总裁格伦·哈恩斯坦在一次财报电话会议上表示，“我们在主舱进行的细分大致上是一个模板，将随着时间推移引入到我们所有的高端舱位，因为不同的人有不同的需求。”这家总部位于亚特兰大的航空公司将在周五报告第二季度业绩。有关航空公司竞相吸引高消费客户的更多信息 请阅读：联合航空削减更多经济舱座位，以为更大的高端舱位腾出空间 新布局下的航空舱级竞争将在2026年加剧 鳕鱼子和隐私：航空公司业务舱竞争已经到来 达美航空表示，预计明年高端旅行将超过经济舱销售 美国航空在奢华旅行热潮中来得太晚。它能赶上吗？ 头等舱座位变得如此奢华，以至于新飞机的交付受到阻碍。随着旅客对头等舱的消费力度加大，航空公司无法快速增加高端座位。