多伦多，多伦多港务局的首席执行官表示，比利·比舍普机场的扩建可能需要花费40亿到50亿美元，并将自我融资。一些专家认为，考虑到港务局的财务报表显示机场的收入，这么大规模的项目难以实现投资回报。港务局在2025年的净收入不足1700万美元，Sarah MacMillan · CBC新闻 · 发布于2026年6月15日 上午4:00 EDT | 最后更新：3小时前 收听此文章 估计耗时5分钟 这篇文章的音频版本由基于AI的技术生成，可能会出现发音错误。我们正与合作伙伴合作，持续审查和改进结果。多伦多港务局希望扩建比利·比舍普机场，以容纳喷气式飞机。省政府表示，预计年乘客人数将增加到1000万。（Evan Mitsui/CBC）随着联邦政府开始就比利·比舍普机场的未来进行咨询，一些专家表示，他们对拥有该机场的多伦多港务局能否资助提议的扩建表示怀疑。上个月，多伦多港务局首席执行官RJ Steenstra估计扩建的费用为40亿至50亿美元。他表示，纳税人不会承担费用，但港务局尚未发布商业案例或任何融资细节。一些专家表示，考虑到港务局财务报表显示机场的收入相对较小，而所需的巨额借款将很难实现投资回报。麦吉尔大学供应链和航空管理的讲师John Gradek表示：“对我来说，答案是这不可行。”港务局的发言人表示，在计划完成和成本确认后，将制定融资模型。看看机场的财务状况 Steestra上个月在省立遗产、基础设施和文化政策常务委员会的会议上透露了40亿至50亿美元的估算。虽然省长道格·福特之前曾考虑省级政府的资金贡献，并表示希望联邦政府能出资，但Steestra表示港务局并不指望省级资金，也没有向联邦政府提出请求。港务局是联邦政府的一个独立机构，财务上自给自足。Steestra告诉记者，扩建将通过用户费用等收入进行融资。Gradek表示，他认为50亿美元的投资对比利·比舍普机场这样的规模来说并不合理。（John Gradek提供）但是，港务局2025年的财务记录引发了对项目贷款偿还时间和乘客收费提高幅度的质疑。多伦多港务局2025年的财务报告显示，比利·比舍普机场去年总收入为5800万美元，其中绝大多数来自费用，包括每位离境乘客收取的29美元机场改善费。在扣除运营费用后，港务局2025年的净收入为1690万美元。Gradek认为，即使港务局将用户费用翻倍或三倍，“想象5亿美元是一项可行的投资也很牵强。”Gradek表示：“将这么多钱投入小型地区机场（比利·比舍普机场就是）是一项巨大的投资。”多伦多机场扩建计划不会在咨询期间发布：港务局 安大略省对多伦多岛机场扩建经济影响的声明基于不完整的研究 约克大学经济学副教授Fred Lazar在航空行业方面具有专业知识，他对此表示同意。虽然潜在融资的条款尚不清楚，但Lazar估计港务局每年需要额外增加至少2.5亿美元的净收入，以偿还借款。他表示，这在技术上是可能的，通过提高用户费用，如果扩展确实能使年乘客人数达到1000万（去年的乘客人数为170万），就如省政府所宣传的那样。Fred Lazar预测，由于为了资助比利·比舍普的扩建，用户费用可能需要提高，乘客的旅行成本也会增加。（Joe Fiorino/CBC）但是，他表示，“电子表格”和“现实”之间存在差别，他对乘客人数实际上能否达到这些水平表示怀疑。“如果港务局考虑提高着陆费或机场改善费，或两者同时提高，这将对该机场的运营产生负面影响，”Lazar说。CBC新闻问港务局，为了资助扩建，用户费用需要增加多少。港务局的公共事务和沟通副总裁Deborah Wilson在一封电子邮件中表示，确认任何影响“为时尚早”。关于透明度的呼声 尽管比利·比舍普机场由多伦多港务局拥有