这条赛道建在以前的沼泽地上，这使得组织者很难保持其良好状态，但这位四届冠军拒绝将此作为不去解决问题的理由。维尔斯泰潘说：“你可以以土壤是问题为借口，但你应该早就知道这一点，并且需要确保你加固它。”他补充道：“例如，去年在一个弯道，你经历大约 5-6G，但我有一些冲击，垂直负载，超过 9G 在我的脊柱上，我可以告诉你，这真的不好玩，特别是随着年龄的增长，你会越来越多地考虑这个问题。”维尔斯泰潘表示，今年的问题可能会加剧，因为尽管 2022-25 年的赛车整体底盘高度较低，但根据最新规定，赛车在弯道中的高度比上赛季要低。这是因为在直道上前后翼在减阻模式下开启而在弯道上关闭的转换意味着赛车在刹车时会向地面降落。“你会更加底盘接触地面，因为当翼关闭和底盘高度下降时，刹车实际上是一个非常紧张的时刻，我知道在这里的一些地方，刹车时非常颠簸，”他说。“尤其是当是这些尴尬的颠簸，不仅仅是因为赛道老化造成的颠簸，而是土壤下方的表面在上下移动，有时（很难）预料，或者如果你稍微跑偏一点，你不知道那里有什么，因为有时候没有人真正开过这里。“我可以告诉你，根据我对脊柱进行的检查，底部看起来并不好。“我知道这就是比赛的一部分。我知道这可能是运动的一部分，但这也是过去几年赛车造成的进一步损伤。“如果我们继续接受这样的驾驶条件，那么你将会遭受更大的痛苦。”世界冠军兰多·诺里斯支持维尔斯泰潘的观点，说：“新赛道的建设规章，你必须遵循的公差非常小。它显然与现在的这些规定没有任何接近。“这是一条旧赛道，不是新赛道，所以情况非常糟糕。在很多地方，我在出发前需要吃止痛药，仅仅因为赛道太颠簸，而且你因为颠簸而猛烈撞击头枕等东西，因此这肯定不是一件好事。我们能做的事情不多。我的意思是我们抱怨过，但我们可以抱怨的事情有限。但他说得对。”但是梅赛德斯车手乔治·拉塞尔表示：“赛道颠簸，但我认为这就是比赛的一部分。我认为我的总体看法是 F1 赛道可能每几年需要重新铺设一次，以使其更加一致。因为我们现在去到的赛道，沥青正在剥落，它正在崩溃，这造成的问题比好处要多。“这并不理想，但我们能做的事情不多。”