梅赛德斯的乔治·拉塞尔在荷兰大奖赛的短途比赛资格赛中获得了四场比赛以来的首个杆位。这位英国车手在积分榜上落后梅赛德斯队友基米·安东内利59分，在决赛中比获得第二名的迈凯伦车手兰多·诺里斯快了0.041秒。安东内利只获得第五名，落后于法拉利的查尔斯·勒克莱尔和第二辆迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里。红牛车手马克斯·维斯塔潘排在第六位，领先于法拉利的刘易斯·汉密尔顿，后者在积分榜上排名第二，落后安东内利50分。拉塞尔的杆位是他赛季后半段的完美开局，此前在夏季休息前，他在结束6月底奥地利比赛的胜利后，在三场比赛中落后于安东内利。这位英国车手表示：“今年上半年的结束非常艰难，所以我非常高兴能够回来了。‘这圈感觉真的很棒。在短途比赛资格赛中，总是很困难，因为我们只有一圈的时间来拼凑，但一切都很顺利。”拉塞尔比安东内利快了0.227秒，并在周六的短途比赛中有机会缩小与这位意大利车手的积分差距。领先的车手之后，皮埃尔·加斯利在阿尔派车队以强劲的第八名成绩完赛，阿尔派车队此次进行了很长一段时间以来的第一次重大气动升级，领先于奥迪的加布里埃尔·博尔特莱托和赛车牛的阿尔维德·林德布拉德。由于法国车手伊萨克·哈贾尔在拳击时摔断手腕，莱姆·劳森在红牛车队代班，取得第11名。在资格赛前，阿斯顿·马丁的表现受到广泛关注，他们正在运行重新设计的本田发动机。该车队的表现非常令人鼓舞，在周五早些时候的练习中，发动机似乎提供了预期的每圈提高约0.3-0.5秒的性能。但由于在资格赛中直线模式未能在费尔南多·阿隆索的汽车上正常工作，因此其性能难以预测，这种模式会打开前后翼以降低空气阻力。这位 veteran 西班牙车手在第一弯锁死轮胎失误失去一圈，最终排名最后。他的队友兰斯·斯托尔仅能获得第19名。