阿尔伯塔省正式提出一条油管，通往不列颠哥伦比亚省的西南海岸，以进行亚洲市场的油轮出口，合作伙伴包括联邦拥有的跨山公司和总部位于卡尔加里的彭比纳管道公司，后者作为私人倡导者。省长达妮埃尔·史密斯在周四晚与总理马克·卡尼的联合新闻发布会上宣布了该省向联邦重大项目办公室的提交。根据阿尔伯塔省政府的提交，该项目的估计成本为352亿至437亿加元，包括意外费用。预计这条约1200至1250公里的管道项目将在2032年至2034年间完成。尽管长期以来暗示可能的新沥青管道的北方路线，但提议的两条主要路线选项将沿现有跨山管道的走廊，连接艾德蒙顿东北的布鲁德海姆和不列颠哥伦比亚省的罗伯茨港终端。其中一条路线在提交中被称为“原走廊”，而另一条则叫做“优化走廊”。对于“原走廊”，大约92%的路线将在现有基础设施或已经“扰动”的土地的100米范围内。对于优化选项，这个数字降至82%。阿尔伯塔的管道提案当前包括两条主要路线选项，即“原走廊”和“优化走廊”。（阿尔伯塔省）卡尼表示：“我们已经达成一致……新管道的最佳路线是通过已有的南部路线穿过跨山走廊，前往我们的太平洋海岸，这是通往世界上增长最快市场的门户。”史密斯表示，由于大致沿着现有管道路线，这条南方路线具有关键优势，包括与土著社区建立的关系以及将油送往市场的时间更短。“西海岸石油管道将每天运输超过一百万桶原油到加拿大西海岸，加强与日益增长的亚洲市场的联系，帮助实现阿尔伯塔省在未来10至15年内将石油生产翻倍至每天800万桶的目标。”观看 | 加拿大和阿尔伯塔推进西海岸管道项目：加拿大和阿尔伯塔推进西海岸管道项目 11小时前 | 时长2:12 总理马克·卡尼和阿尔伯塔省省长达妮埃尔·史密斯讨论了提议的每日一百万桶的管道细节。此宣布正值渥太华与不列颠哥伦比亚省签署数十亿美元谅解备忘录的同一天，其中包括联邦政府承诺维持北海岸油轮禁令。该禁令为了保护环境敏感的海岸线，多年来禁止了不列颠哥伦比亚省北部水域的油轮通行。分析 为什么桥梁和隧道的政治有助于使不列颠哥伦比亚省与渥太华之间的管道休战得以实现 阿尔伯塔省政府表示，它选择提议靠近跨山管道的路线，以限制“新的土地扰动和对环境、野生动物及周围社区的影响”。在其提交中，该省表示预计项目将经过大约90至125个土著社区的传统领地。走廊将穿越不列颠哥伦比亚省约9至11个原住民保留地。该文件还指出，该项目计划在加速时间表上进行，预计最早将在2027年10月开始进行早期工作。这项早期工作将包括确定路线、与土著团体进行接洽、获取许可和准备施工地点。阿尔伯塔的提交强调了为其居民以及不列颠哥伦比亚居民创造数千个工作岗位的潜力，在2030年代初的高峰建设期，可能达到高达140,000个工作岗位，而在持续运营期间大约为50,000个工作岗位。尽管迄今为止没有油企承诺使用潜在的管道，史密斯告诉记者，与石油砂联盟——一个由五大公司组成的团体的讨论仍在继续。至于谁来承担费用，史密斯表示，详细的资金和纳税人的成本“仍需协商。”彭比纳管道表示，一旦建设开始，公司将拥有该项目10%的经济利益。该公司表示，一旦管道投入运营，将有机会将其在项目中的股份增加到10%。彭比纳在一份声明中表示，它将对其利益的任何最终投资决策拥有完全的自主权，并且在做出这些选择之前不会冒任何自己的资金风险。分析师认为，分散化的好处 根据提交，该项目运输的大部分石油预计会流向亚洲市场，潜在的目的地包括中国、印度、韩国和日本。在其经济利益中，该省表示，该项目可能会缩小加拿大重油与基准油价之间的差距。