在潮湿的道路上，车队汽车在风景如画的约克郡村庄间穿梭，比赛车队试图赶上肆虐的集体车队。在2025年英国女子自行车巡回赛中，压力很大的体育总监一只手握着无线电喊着战术，一只手则操控着车辆。然后，一个段落，赫斯自行车队的车队汽车急刹车，与另一支队伍的车辆相撞，发出汽车相撞的不安的声音。这对一个过于迅速向前冲的团队来说，是一个恰如其分的隐喻，最终付出了代价。在那次事件的两个月内，赫斯队曾在两年前推出时志向高远，现已崩溃。“我们被承诺世界——一个宏伟而复杂的梦想，”一位不愿透露姓名的前赫斯车手说，他担心被集体车队视为麻烦制造者。“这似乎是为一个人而创建的，而不是为车手的利益。你不得不思考，为什么会有人把自己的名字放在车衣上。”原本的目标是拥有UCI女子世界巡回赛上最大的预算之一，将英国重新带回自行车地图，打造一支世界级的团队。但取而代之的是，车手和团队成员感到失望，并且在团队倒闭一年后仍然负债累累。根据我们采访的一位团队供应商的说法，他们拖欠超过50,000英镑的款项——这一点在BBC看到的文件中得到了证实。在距离环法骑行赛和环法女子赛进入英国前只剩下一年的时间里，BBC体育问道：为什么组建一个自行车队如此困难？赫斯队的崩溃主要是因为他们的冠名赞助商在媒体对“其中一位团队董事”在一个独立商业项目中的民事索赔的报道后退出。但是，团队从一开始就被完全不同于足球和一级方程式等运动的商业模式绑住了手脚吗？在2023年10月，在曼彻斯特的一家咖啡馆，瑞士团队的共同所有者罗尔夫·赫斯热情洋溢地讲述了让英国团队赢得女子自行车最大赛事（包括环法女子赛）的计划。将会有可观的资金，并且采用一种新鲜的、以运动员为主导的方法来寻找赞助商，并将“车手作为品牌”来提升车手和团队的形象——所有这一切均由有眼光和心系项目的老板领导。英国人才将会获得投资，赛事将会胜出，并在目前由荷兰团队和车手主导的运动中实现新的世界秩序。团队天空十年前在男子自行车赛中让这看起来很简单。难道会有多难？“我们第一年的预算是75万欧元，根本没有任何赞助商，”赫斯当时说道。“这就是创业——我们自己来做。我们不是买一个团队——我们在建立一个团队。” 他补充道，“我们觉得需要照顾我们的车手，并邀请他们在比赛的同时进行学习，创造出他们自己的个性化消费产品。”第一笔75万欧元的款项已经到位，团队的预算目标是在2025年达到五倍。“我敢说，如果我们能看到50万这笔钱就算幸运，”前车手说。“在团队集训营和其他他们未支付的活动中甚至没有钱，账单也高得惊人。 “我知道还有其他车手仍然欠款——不少。” 一开始只是一些适度的成绩，但在2025年英国女子巡回赛上获得第15名也算是较好的结果，团队从未达到过‘洲际’水平，这是女子公路自行车的第三级别。该车手表示：“从一开始就存在合理的资金问题，车手们的付款迟到或者无法获得报销。“这将你推向不好的境地。” 而且这不仅仅是车手——为团队提供设备的商业合作伙伴也被拖欠大量款项。一名机械师——因担心未来就业受到影响而要求保持匿名——声称在机场降落后发现什么都没有安排，被迫在比赛前一天寻找租赁车辆。除了准备自行车和设备外，他还得想办法自己支付费用。自团队在去年8月解散以来，承诺将于多个指定时间结算的款项却始终未能兑现，但赫斯的最新声明表示：“尽管面临逆风和市场环境困难，资金谈判仍在继续。” 一些人已等了一年才得到付款。赫斯在一份声明中表示：“不幸的是，我们的赞助商在2025年初退出了合作关系。“赫斯体育集团继续融资运营，在2025年夏季总计投入超过20万英镑，同时努力实现团队在财务上可持续运作的模式。“资金的这一短缺对我们的运营产生了实质性影响，但让我们的运动员在我们努力保障团队未来的过程中能够参赛。“赫斯体育集团仍然致力于偿还……