亚历克斯·博曼几乎获得了在杯赛中没人能获得的结局。里克·亨德里克在星期四给予博曼一年的续约，同时宣布这是他的最后一份合同。博曼将在2027年退役，届时将是他与亨德里克赛车队的第十个赛季，按照团队的计算，他的职业生涯杯赛起步次数将超过400次。 广告 这就是消息的全部。引人关注的是博曼在公告中写到的一句话：“这项运动对你要求很高，我了解到倾听自己身体的重要性，并为自己做出正确的选择。”没有人会随意写下这句话，除非他们真的这样想。而在博曼的情况下，证据材料是公之于众的——其中一些就字面意义上融入他所驾驶的赛车中。他在下一代底盘中是一个脚注。两次。 以下是博曼职业生涯的一部分被简单化成“他受过一些伤”的部分。当纳斯卡在2022年推出下一代赛车时，其后部结构被发现过于坚固。本应由变形管材吸收的能量转移到了驾驶员身上，而最明显的两个实例是库尔特·布什在七月的波科诺向墙面碰撞和博曼在九月的德克萨斯碰墙。两人都受到过脑震荡。两人都符合季后赛资格。两人都缺赛。 广告 相关文章 这个组织自己对于修正的描述值得一读，如果你关心赛车是如何工作的。2023年，车队获得了新的中心和后部夹具。一些横杆被完全移除。管材壁厚减小了。纳斯卡还增加了故意的薄弱点——工程师称之为“触发器”——以迫使结构在他们想要其折叠的位置折叠，同时保持油箱和燃料电池的完好无损。纳斯卡安全工程副总裁约翰·帕塔拉克博士将其描述为整个组件的累积效应，而不是任何单一的变化。用工程术语以外的语言讲：现代杯车的后部碰撞结构部分是因博曼在德克萨斯赛车道上的头部所发生的事件而形成的设计。司机们很少能看到他们自己的伤害转化为设计修订。他做到了。 然后，2023年又因短跑赛车受到了脊柱骨折。然后，2026年又发生了完全不同的伤害。 广告 眩晕，以及恢复实际上告诉你的事情博曼在美洲车赛道的比赛开始时于3月1日参赛，并在第71圈退出车辆。那一周他被诊断为眩晕。他缺席了菲尼克斯、拉斯维加斯、达林顿和马丁斯维尔。安东尼·阿尔弗雷多首先驾驶48号车；贾斯汀·奥尔盖尔从拉斯维加斯开始接手。博曼和亨德里克都没有将眩晕与任何之前的伤害联系起来，而眩晕有很多可能的原因与赛车无关。所以我们不要当医生。相反，看看他们是如何让他通过的，因为这个过程确实具有启发性。 根据团队自己的说法，过程包括：在孔科德的Ten Tenths赛道驾驶街车，然后进行练习进站，接着是模拟器工作，然后是医疗许可，最后是在布里斯托尔的比赛。早在三月，他错过的第一场比赛之前，他已经进行了两天的医学评估加街车行驶。 广告 这是一种分级暴露——与所有严肃运动中的现代归队协议中使用的逐步引导逻辑相同。每个等级都会增加特定的应激因子。街车行驶能增加持续的横向负荷和视野移动。进站练习增加了快速的头部转动和快速的身体姿势变化，这正是如果潜伏着某种前庭问题就会引发的那种事情。模拟器则加入了运动员在运动中的最糟糕组合：运动视野与身体不匹配的变化。任何在模拟器上感到恶心的人都能直觉地理解，这就是在让你回到真实车辆之前的最后测试。换句话说，模拟器在亨德里克并不只是一个设置工具，而是一个诊断工具。 为什么三月的四场比赛在今年比2013年以来的任何一年都更重要 这里有一点简单的规则和日历数学，很容易被忽视。 广告 纳斯卡在2026年重新引入了季后赛：在最后10场比赛中按积分计算的16名车手，没有淘汰轮次，关键是没有“赢得比赛就能晋级”。一场比赛的胜利现在值55分，而不是40分，但它不再能保证进入资格。在2014年至2025年运行的格式下，一名车手如果错过了四场春季比赛然后在六月赢得比赛是没问题的。这正是旧系统的全部意义。根据2026年的规则，三月四场缺赛将形成一个需要通过整个常规赛季的稳定表现才能爬出的深坑，或者根本无法爬出。 相关文章 纳斯卡的豁免政策在2025年更新，确实为医疗缺席进行了划分——因医疗原因、孩子出生、家庭紧急情况或年龄限制缺失时间的车手可以保留那些因为其他原因跳过比赛的车手将失去的季后赛积分。但豁免保留资格，而不制造积分。