根据新的分析，2019年以来的五年间，伦敦与空气污染相关的死亡人数估计下降了40%。该市市长萨迪克·汗欢迎他所称的“压倒性的证据”，认为他的超低排放区拯救了生命。数据显示，帝国学院伦敦的一项研究还发现，伦敦的有毒空气污染显著减少，二氧化氮水平下降41%，细颗粒物污染下降28%。帝国学院的研究人员表示，更新的科学证据表明，空气污染对健康的影响比之前认为的要大，之前估计2019年有4,000例因空气污染而造成的过早死亡的数字已被修正为估计6,400至8,000例，并预计到2024年将降至3,800至5,100例。帝国环境研究小组的戴维·达杰纳克博士表示：“我们的研究强调了两个关键发现：自2019年以来，伦敦的空气质量显著改善，但尽管取得了这一进展，空气污染仍然是一个严重的公共健康风险。” 最近的证据显示，空气污染与心血管疾病、痴呆症、糖尿病以及呼吸系统疾病之间有更强的关联。研究发现，2024年与空气污染相关的死亡率最高的地区位于伦敦郊区，包括贝克斯利、哈弗林和萨顿，市政厅表示，这突显了汗在2023年面对广泛地方反对情况，推动扩展整个首都的超低排放区决定的重要性。虽然独立的帝国报告本身没有单独指出超低排放区或任何其他政策，汗表示：“证据现在是压倒性的和无可争辩的：我们在伦敦采取的大胆行动减少了污染，改善了公共健康，拯救了生命。最近的数据表明，扩展超低排放区到整个伦敦比我们之前想象的更加重要，正在改变我们整个首都的生活。” 超低排放区于2019年在伦敦市中心启动，并于2021年扩展到内部地区。未能符合排放标准的车辆——通常是2015年前的柴油发动机或2004年前的汽油车——需支付每天的费用，汽车起价为12.50英镑。现在，驾驶该区的大多数车辆约97%是合格的。去年的一项针对大伦敦权威的研究显示，若未引入超低排放区，路边二氧化氮污染将比预期低27%。汗预计周三将在伦敦东部的一个小学进行访问，呼应他在2016年首次当选时访问的情况，当时他承诺加速实施清理伦敦空气的政策。超低排放区之外的其他措施还包括为200所小学提供270万英镑的室内空气质量过滤器，以及在过去十年中将伦敦交通局的零排放公交车数量从30辆增至3000多辆。皇家内科学会的空气质量特别顾问斯蒂芬·霍尔盖特教授表示，研究显示的改善规模“令人鼓舞”，并且“有力地提醒我们，果断和持续的行动可以为人们的健康带来真正的、可测量的益处”。“肺部妈妈”组织的杰米玛·哈特肖恩表示，研究显示超低排放区确实有助于改善空气质量，但她补充道：“2024年，伦敦有超过10万名儿童因呼吸问题住院。其他城市和地区的污染情况仍然更严重。伦敦人需要更多的行动，全国其他地方也是如此。