NASA 格伦研究中心的研究团队在世界级设施中进行实验，例如 9 x 15 英尺低速风洞（9 x 15 LSWT）、气动声学推进实验室（AAPL）、小热喷气声学设备（SHJAR）、喷嘴声学测试设备（NATR）、DGEN 航空推进研究涡扇（DART）和声学测试实验室（ATL）。9 x 15 英尺低速风洞特别设计为为研究人员提供一个受控环境，以研究飞机发动机的气动和声学特性，特别是在起飞和着陆条件下。这有助于我们减少机场附近社区的噪音。该风洞于2019年完成了重大改建，以改善流动和降低背景噪声。新的五传感器移动麦克风架帮助测量由缩放实验推进器产生的声音。关于 9 x 15 LSWT 的能力，可在我们的设施页面上阅读。气动声学推进实验室（AAPL）是一个半径为 65 英尺的双用途穹顶，用于减少社区噪音和对飞机发动机及其部件的气动声学测试。穹顶内部的测试区域可以配置为半无声或无声室。在测试期间，穹顶内部没有回音，因为 17,000 块定制设计的 2 英尺厚的玻璃纤维楔被安装在穹顶墙壁的内表面，并放置在地面和测试设备周围，以吸收声音并防止声音反射。当 AAPL 于1993年建成时，它是第一个已知的自由立式穹顶，采用了减少声音穿透墙壁和在内部吸收声音的材料。AAPL 目前设有喷嘴声学测试设备（NATR）、小热喷气声学设备（SHJAR）和 DGEN 380 航空推进研究涡扇（DART）。关于 AAPL 的能力，可在我们的设施页面上阅读。SHJAR 是安装在气动声学推进实验室无声穹顶内的三台设备之一。它可以用于测试直径最大达 5 厘米、马赫数 2.0 和 800 K 的单流喷嘴。SHJAR 是连接喷嘴几何形状、喷流和噪音之间关键的工具。为该设备经济地创建创意喷嘴设计，并用世界领先的测量技术测量其对流动和噪音的影响。NASA 格伦的研究人员一直在使用 SHJAR 开发先进的流动测量技术，如瑞利散射、拉曼散射、数字施莱伦和实时粒子图像测速。三维麦克风阵列已被部署以映射噪音源。这些技术有望解开喷嘴引起的湍流产生噪音的一些奥秘。来自此设备的数据用于验证正在开发的计算代码，以计算喷流噪音。更好的噪声预测代码将帮助工程师设计更安静的喷嘴。在 SHJAR 产生的许多湍流喷流研究中的首个成果中，最近使用基于拉曼的光学方法进行湍流温度的时间分辨测量，实现了对热动力温度波动的高频测量，这对于完成热传递和喷流噪声模型至关重要。在2006年，研究人员首次使用时间分辨粒子图像测速测量热喷流中湍流速度的时空相关性，这是噪声产生的一个关键流动统计特性。时间分辨测速还用于映射湍流的对流速度，这是喷流噪声理论需要的另一种流动度量，但在热喷流中之前并不可用。SHJAR 不仅是开发先进诊断技术的良好场所，还是探索喷流噪声中的经典问题（例如喷流在飞机上安装如何改变喷流产生的噪音）的良好测试平台。喷流与机翼、襟翼和尾部的相互作用被确认为在 SHJAR 测试中发现的根本不同的噪音机制。在相对简单的 SHJAR 上首次开发的大多数这些开创性测量技术和实际噪音见解，已在位于气动声学推进实验室的高保真喷嘴声学测试设备（NATR）上进行了应用。关于 SHJAR 的能力，您可以在我们的设施页面上阅读。喷嘴声学测试设备（NATR）是一个自由喷嘴风洞，在评估喷流噪音减少概念中发挥关键作用，以便仅选择最有前景的概念进行全尺寸发动机测试。NATR 能测试来自军用和商用飞机发动机的喷嘴的缩放模型，是 NASA 格伦气动声学推进实验室三台测试设备之一。NATR 可以模拟最高马赫数为 0.35 的起飞和着陆飞行条件。一个喷气发动机模拟器可在多种压力和温度下提供多达三条气流，以模拟涡扇发动机的流动并评估先进喷嘴概念。