在斯帕-弗朗科尔尚的比赛周末之后，尤其是奥斯卡·皮亚斯特里的强烈评论，一个话题主导了布达佩斯的媒体日：能量管理，特别是2026年动力单元的自学习方面。皮亚斯特里认为，车手会因前瞻性的算法而受困，这些算法会根据他们随时间学习的内容进行调整，这实在是“废话”。这意味着车手输入中的极小差异会影响到圈速后期的能量管理，但同样也适用于完全不在车手控制范围内的因素——例如风向或抓地力水平的变化。广告 参见: “这真糟糕”——奥斯卡·皮亚斯特里认为F1车队是由“电脑行为或不当行为”决定的。维斯塔潘并不想每周都批评法规，他甚至在比利时表示，如果他继续这样做，某些人可能会“对他动手”。这听起来像是有人试图让维斯塔潘保持沉默，但他在匈牙利对此作了澄清：“不，我这是在开玩笑。”广告 然而，维斯塔潘确实相信，几年前他的批评没有被认真对待，但现在越来越多的人开始明白2026年规则的问题所在。“我已经很久之前就对这些规则发表过看法，”维斯塔潘说道。“一开始大多数人都说，‘啊，他在抱怨，他应该闭嘴’。但我必须说，过去几场比赛中，越来越多的人开始看到我早就预见到的事情。“这不是因为我不再赢，而是因为我关心这个产品。”广告 查尔斯·勒克莱尔，法拉利，刘易斯·汉密尔顿，法拉利，奥斯卡·皮亚斯特里，迈凯伦，马克斯·维斯塔潘，红牛车队。 根据维斯塔潘的说法，产品的感知也取决于粉丝的类型。休闲粉丝可能会享受比赛，但了解背景的人会以不同的视角看待它。“当然，当人们不断问我时，可能并不总是被理解。但我只是说出我的想法，因为你会看到某些事情发生，”他解释道。广告“有时候人们会说，‘是的，但这是场伟大的比赛’。然后我会说，‘是的，但我们比赛的方式并不真实’。然后你来到某些赛道，而你驾驶的马力根本不符合F1标准。这有点令人痛苦，我早就看到这一点。” 2026年，最快的车手会受到惩罚吗？维斯塔潘认为，赛道上最快的车手不再能产生差异：“这只是你的油门输入。通过在弯道中更快，结果你在之后的直道上失去更多，这显然是不应该的。广告“在每一种赛车系列中，如果你在弯道中获得时间，那只是免费的圈速时间。通常情况下，你不会在直道上受到惩罚。但现在，你真的必须考虑，‘哦，我必须使用不同的档位、刹车技巧，或者是重新加速的方式’。” 维斯塔潘认为，这也正是为什么今年许多队友之间如此接近，以及为什么最快的车手不再能充分展示他们的才华。“这基本上是中和了很多圈速，所以我想，这就是为什么你在一般情况下看到许多车队之间以及队友之间的激烈竞争，因为有时候你无法产生差异。你不被允许产生差异，因为这会在下一个直道上惩罚你。”广告 在亨格罗林赛道，这种情况应该比在银石和斯帕时要小得多，因为靠近布达佩斯的赛道能量充沛。尽管如此，维斯塔潘认为这并不从根本上改变整体局面，包括超车方面。荷兰人在奥地利赢得了F1的超车月度奖。当维斯塔潘在颁奖台上被问到他是如何完成那个动作时，他咧嘴一笑：“我按下了增压按钮，突然比刘易斯多了一些马力。”广告 F1在自己的社交媒体频道中剪掉了那部分内容，但据维斯塔潘说，这正好总结了2026年的超车是什么样的。“这非常不同。我并不是很享受。有时候看到你面前的人在争斗，他们在使用电池，而实际上你什么都不做，你就直接超越他们。在下一条直道上，字面上就是不做任何事情就超过他们。”他表示，“这不是应该的情况。此外，临近时打开那些翼面，实际上减少了许多抓地力。当然，这么做是有明显原因的，但我更喜欢追上某人，然后可能在刹车时进行超车，或者其他方式。广告“现在，超车有时是在直道中段完成，