田野白花花一片，然而通往黑海的道路却被封锁。面对着俄罗斯不断逼近基辅控制的顿巴斯最后几个城市，乌克兰国家安全局在六月份发起了乌克兰总统泽连斯基称之为的“40天运动”，进行中长程无人机打击，深入俄罗斯领土。他表示，这些打击的目的是通过攻击对该国经济生活至关重要的基础设施来施加压力，首先是维护俄罗斯盈利丰厚的化石燃料出口所需的炼油厂，并确保俄罗斯消费者能够方便加油。基辅还对许多俄罗斯小企业依赖的在线零售商仓库进行了致命空袭。自七月以来，乌克兰还瞄准运输谷物的俄罗斯船只，并重创临近亚速海的铁路和港口基础设施。这个月早些时候，位于诺沃罗西斯克的主要港口的谷物码头遭到乌克兰的无人机猛烈打击，而那里则成为俄罗斯黑海舰队残余舰只的避风港。作为回应，俄罗斯加大了对乌克兰关键基础设施的打击，向黑海城市敖德萨周围的谷物仓库和港口设施展开无人机和导弹攻击，并炮击试图靠港的任何船只。7月28日，乌克兰敖德萨附近一艘民用船只起火冒烟。© Nina Liashonok，路透社 几周以来，基辅和莫斯科都对各自黑海港口附近的商业集装箱船和谷物出口码头进行了打击，从而有效切断了两国通过这一关键海路运输谷物或其他物品的能力。在周六发布的一次国家媒体采访中，俄罗斯总统普京指责乌克兰“开启了潘多拉的盒子”，并誓言重创这个受困国家“最敏感的经济部门”。农业显然是其中之一。乌克兰的农民是全球小麦、大麦、葵花籽和玉米的主要生产者之一，90%的这些出口通过黑海到达世界。在和平时期，该国繁荣的农业部门占乌克兰经济的五分之一，几乎占出口的一半。因此，也许并不意外，泽连斯基周日表示，俄罗斯拒绝了基辅通过第三方建立一项黑海停火协议的努力，该协议将允许民用船只在水域中不受任何一方的干扰地通行。他还指控，莫斯科坚持认为只有在基辅取消对俄罗斯能源基础设施的攻势后，才会达成任何此类协议，这一攻势使得全国的燃料短缺情况日益严重。就俄罗斯而言，在整个战争中，其一再摧毁乌克兰的能源基础设施，试图在每个冬天临近时让乌克兰在寒冷和黑暗中挣扎。2026年8月12日，乌克兰无人机和导弹袭击后，俄罗斯克拉斯诺达尔地区诺沃罗西斯克的谷物基础设施受到破坏的卫星图像。© Vantor via Reuters 基辅经济学院副教授奥列格·尼维耶夫斯基表示，黑海封锁的后果对乌克兰而言，重量远远大于对俄罗斯。“对俄罗斯而言，这是一个非对称问题，因为是的，他们出口很多谷物，主要是小麦，”他说。“但对这个经济强国来说，农业并不像能源部门那么重要。因此，从纸面上看，它可能看起来一样——乌克兰不出口，俄罗斯也不出口——但实际上是非对称的，因为对于乌克兰来说，海上运输在经济中的出口份额及整体经济中都更为重要。”俄罗斯和乌克兰两国加起来占全球农业出口的四分之一以上，其中大部分是供应北非和中东地区人民的粮食。尽管如此，俄罗斯的农业出口去年的占比却不到其总出口收入的10%。在某种程度上，我们以前也经历过这一切。在俄罗斯2022年2月入侵的头几个月，数千万公吨的谷物滞留在乌克兰的黑海港口，因为俄罗斯船只封锁了这个水道。随着全球粮食价格飙升，分析师开始警告依赖黑海谷物的国家面临着针对饥荒的真实威胁。乌克兰、俄罗斯、土耳其和联合国在2022年7月签署了黑海粮食倡议，为通过博斯普鲁斯海峡运输食品和肥料的船只开辟了安全通道。