埃隆·马斯克承诺了一辆飞行汽车。特斯拉跑车正是如此。特斯拉在德克萨斯州沃科的一个活动中展示了其下一代跑车，这款电动超级跑车不仅能倒驾，还能短暂飞行，并在不到一秒内加速到60英里每小时。这是一场令人印象深刻的展示，显示出这款可能会在投产时附带一些重大限制的汽车。这场活动持续不到30分钟，更像一场特技表演，而非产品发布。的确，没有提到价格、配置水平或其他这样的琐碎细节。谁在乎那些无聊的事情呢？人们来这里是为了看看汽车飞行，而这正是特斯拉所提供的。下一代跑车在到达这里的过程中无疑走了一条风景优美的道路。2017年特斯拉Semi活动上以“再来一个”的风格宣布了一款原型车。即使在那时，规格听起来也很荒谬：0-60英里每小时1.9秒，最高速度超过250英里每小时，200千瓦时的电池可提供超过620英里的续航，起售价为200,000美元。马斯克曾表示交付将在2020年开始，在当时听起来完全可以做到。早期用户迅速支付了50,000美元的定金（或250,000美元用于限量的创始人系列），实际上是无息贷款，以帮助资助特斯拉的扩张雄心。但随后，特斯拉似乎忘记了跑车，巩固了其作为终极虚幻产品的地位。生产截止日期一再推迟，特斯拉将优先权放在了Model Y等大众市场车型上，同时还在与过于复杂的Cybertruck进行斗争。偶尔，当马斯克记起跑车的存在时，他会加大对其能力的说法。这达到了“SpaceX套件”的顶峰，该套件会为超级跑车装备冷气阀，使其具备悬浮能力和不足一秒的0-60加速时间。马斯克也试图淡化跑车的重要性，称其为“小土豆情况”，不会“在财务上产生重大影响”。他将这款超级跑车框架更像是特斯拉与SpaceX之间的联合工程合作，甚至质疑它在实验性质下“是否还算是一辆车”。一些分析师推测，重新发布跑车的决定是为了为传闻中的特斯拉与SpaceX合并铺路。特斯拉未能将跑车推向市场，使其他汽车制造商得以超越他们，推出自己动能强大的电动车。Rimac凭借Nevera打破了性能记录，保时捷则通过Taycan精炼了电动性能，而中国巨头如比亚迪在成本仅是一小部分的情况下生产出赛道准备好的超级跑车。跑车不再以一个不可能的原型震惊世界；它正在追赶一个花费九年时间建设特斯拉仅仅呈现的行业。开发中……关注此故事中的主题和作者，以便在您的个性化主页中看到更多类似内容，并接收电子邮件更新。安德鲁·J·霍金斯