Zoox是亚马逊的自主驾驶汽车品牌，它在美国获得了有限商业部署无方向盘机器人出租车的批准，这是自主运输行业的首个案例。周四，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准Zoox开始向顾客收取乘车费用，但需先获得州和地方的批准。有关报道包括3个项目：1. 在学校附近，一辆Waymo自驾车撞到一名儿童，导致美国启动调查；2. 亚马逊的Zoox因应急响应问题召回自驾汽车；3. Waymo在美国扩张时面临安全顾虑与竞争。作为这一批准的一部分，该公司获得了免除联邦法规中要求在机动车辆上配备人类控制的豁免。NHTSA管理员乔纳森·莫里森告诉路透社，Zoox已经满足了安全要求。但他表示，将采取分阶段推出的方式，Zoox的车辆不会立刻面向公众销售。“我们可以很清楚地说，Zoox的系统在性能要求上超过了合规车辆的等效要求，”莫里森表示。“但我们仍希望确保自动驾驶系统的正常运行。” 据莫里森称，Zoox获得了在未来两年内商业部署最多2,500辆车辆的许可。NHTSA还对Zoox施加了额外的报告要求，如有关碰撞或在路面上不当停车等问题。尽管如此，这一批准标志着开发机器人出租车的公司的一项里程碑，这些出租车与标准机动车型偏离。Zoox的汽车是长方形的马车式车辆，乘客座位面对面排列，而不是都朝前。这些汽车的最高时速可达120公里，或75英里。车辆没有驾驶员座位，也没有踏板或方向盘。该公司去年已经在拉斯维加斯和旧金山开始提供免费乘车服务。它将尽快开始收费，首先在拉斯维加斯，随后随着完成州要求而开拓更多市场。自驾车的倡导者认为，NHTSA的安全法规是在自驾技术出现之前制定的。他们表示，这样的法规可能会阻碍新车型的发展。然而，批评者警告说，放松对自主车辆的限制可能会将城市街道变成现实世界的技术实验，使生命处于危险之中。他们指出，无人驾驶车辆撞到行人或动物的事件，或在路面上停滞，阻碍交通和紧急车辆通行。就在本月，莫里森向自驾车开发者发出了一封信，要求他们“立即关注”修复NHTSA所识别的“无人驾驶车辆干扰执法和其他紧急响应人员的明显模式”。在信件之后，Zoox召回了其105辆自主驾驶车辆以更新软件，称它们可能无法检测到浓烟，尤其是在紧急情况下。公路与汽车安全倡导者对Zoox计划在没有方向盘或其他标准控制的情况下运营表示担忧，因为该公司未提供详细证据表明其车辆能够安全在公共道路上行驶。“很多承诺，很多光鲜的语言，很多‘我们相信，我们认为我们能做到’。然而，背后并没有真正的数据支持这些承诺，这让我们非常担忧，”该集团的首席法律顾问彼得·库尔多克告诉美联社。Zoox和特斯拉正在努力追赶行业领先者Waymo，该公司已经在多个城市运营。Waymo是谷歌母公司Alphabet拥有的，其车辆是电动捷豹SUV，配备方向盘和踏板以供必要时手动控制。Zoox首席执行官艾查·埃文斯表示，这一批准是自主驾驶汽车的重要里程碑。“这一成就反映了在保持最高安全标准的同时，推动创新的共同承诺，”埃文斯表示。亚马逊希望最终在硅谷附近的工厂每年生产多达10,000辆机器人出租车，以此挑战Waymo。亚马逊为收购自驾初创公司Zoox支付了12亿美元。该公司表示，已有超过五十万人乘坐其车辆。