周五早晨，在2026年匈牙利大奖赛的自由练习1中，所有目光都聚焦在阿斯顿·马丁车库上。该团队刚刚宣布了令人震惊的16个部分升级包，实质上是首次亮相阿德里安·纽维备受期待的B规格AMR26。然而，由于兰斯·斯特罗尔车库一侧的离奇机械故障，兴奋很快戛然而止。在他会话的第11圈，斯特罗尔的升级车突然出现了左后悬挂故障。故障导致汽车在第2弯的出口处断裂，使这位加拿大车手在接近第3弯时旋转穿过赛道，并立即触发了红旗。突如其来的悬挂故障让阿斯顿·马丁数据中心震惊，主要是因为这与固定在底盘上的新部件清单并不一致。根据通过X平台发布的突发新闻更新，阿德里安·纽维直接与BBC体育的安德鲁·本森谈到了这个故障。这位传奇设计师承认工程团队完全被这一故障打乱了。“受影响的区域并不是进行了改动的部分，因此从这个角度来看，这是非常意外的，”纽维透露。“我们都在努力理解发生了什么。”尽管阿斯顿·马丁对后悬挂腿的位置和外部外壳进行了小幅度的调整，但纽维的评论表明，灾难性的故障发生在一个团队认为完全结构安全的老旧组件上。斯特罗尔的会话虽然是个灾难，但车库另一侧的数据却有所保留。费尔南多·阿隆索在FP1中表现出色，记录了该回合第13快的时间，考虑到他在积极管理局势，这是对B规格车的一个小有希望的基线。在斯特罗尔红旗之后，阿斯顿·马丁的维修站没有冒险，明确指示阿隆索在剩下的软胎圈中完全避开重型的匈牙利赛道路肩。尽管在整个会话中报告了一些轻微的振动，但阿隆索将车保持在墙外，并对新底板和空气动力学组件提供了宝贵的反馈。对于纽维和车库中的机械师来说，和时间赛跑的竞赛正式开始。他们必须准确找出斯特罗尔的悬挂为何在未改变的车身部分断裂，并在FP2之前实施紧急对策。如果无法诊断出根本原因，阿斯顿·马丁在匈牙利大奖赛上的巨大升级可能迅速变成一个持续整周的可靠性噩梦。