美国首屈一指的拉力赛车手的意外崛起，孔和斯托克突破，从私人车手到工厂偶像 [孔和斯托克突破是我们最近播客系列的简短文章，旨在为读者提供摩托车网站热门播客中的金子般的信息。享受吧！- Ed.] 广告 在全球舞台上创造摩托运动历史之前，里基·布拉贝克不过是自我描述的“沙漠乡巴佬”，拼命凑钱参加下一个地方比赛。今天，布拉贝克在国际拉力赛中屹立不倒——他是第一位两次征服艰苦的达喀尔拉力赛的美国人。然而，他从南加州地方赛道到全球最负盛名的越野领奖台的道路并不是理所当然的。 300美元的预算时代 在南加州的高沙漠中长大，布拉贝克在童年时期竞赛BMX后，进入竞争性摩托车运动的方式是通过37区沙漠赛事的日常方式。在队友马克斯·埃迪和一支精简团队的陪伴下，布拉贝克在他的二十多岁时追逐沙滩上的奖带，在金属加工的日间工作与激烈竞争的渴望之间寻求平衡。 广告 “这要看我们是否要去哈雷和猎犬赛，”布拉贝克回忆起他的早期私人车手时代。“是我和马克斯·埃迪在一辆小面包车里，还有我的朋友泰，我不知道，伙计，300美元，努力去比赛，缴纳报名费，吃饭，如果我们有足够的钱，就去住宿。” 转折点出现在2014年，当时布拉贝克和埃迪在标志性的巴哈1000赛事中获得了总胜利。这场胜利引起了拉力赛车老手奎因·科迪的注意，他给24岁的布拉贝克打了个电话，提出了全新的提议：将美国沙漠赛车的标记缎带换成国际拉力赛的导航塔。 在阿布扎比的洗礼 布拉贝克进入这一运动的过程是个陡峭的学习曲线。在与科迪在加利福尼亚巴斯托的严酷地形中进行两天的导航训练后，布拉贝克乘飞机前往阿布扎比沙漠挑战赛，骑上了一辆完全工厂的本田拉力赛车。 广告 速度冲击：来自100英里美国沙漠赛的死亡冲刺心态，布拉贝克最初以110%的速度骑行这辆庞大的拉力摩托车。学习曲线：第一天，他试图与拉力赛车传奇马尔克·科马的速度保持一致，错误估计了一个被风吹起的障碍物，称为“沙洲”，毫不犹豫地撞了上去，连人带车真的摔了个四分五裂。尽管经历了壮观的摔车以及对翻滚路书的不熟悉，布拉贝克的原始速度依然闪闪发光，获得了总排名第四和最佳新秀的荣誉。 确保HRC的圣杯 在阿根廷的Ruta 40表现良好，并在2016年达喀尔拉力赛的首次亮相中取得了杰出的前10名成绩后，美国本田传奇约翰尼·坎贝尔找上了他。坎贝尔帮助布拉贝克完善测试、摩托车设置和专业沟通的方法。到2016年底，布拉贝克从一个车队支持的私人车手转型为HRC（本田赛车公司）全职合同的怪兽能量本田车队车手。在随后的十年里，布拉贝克与本田的合作成为现代拉力运动中最具主导性和韧性的力量之一，证明了来自高沙漠的孩子确实可以征服世界并获胜。 广告 点击这里查看孔和斯托克与里基·布拉贝克的完整采访。成为摩托车网的内部人员。通过在这里订阅我们的时事通讯，第一时间获取最新的摩托车新闻。