在英國大奖赛结束时产生的乏味安全车收尾之后，前一级方程式车手大卫·库尔萨德对锦标赛目前的程序进行了严厉批评。在Up To Speed播客中，这位获得13次大奖赛胜利的车手认为安全车的过程不必要地缓慢，并支持一项提议，即在比赛最后10圈内发生事故时强制自动红旗。广告在银石赛道，当红牛车手马克斯·维斯塔潘在比赛的第48圈卡在斯托角时，安全车被部署。尽管法拉利车手查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿换上了新轮胎，但梅赛德斯车手乔治·拉塞尔选择留在赛道上，从七届冠军手中抢下了第二位。然而，期待的重启并未到来。尽管错误的电视图形暗示最后一圈的冲刺，但比赛在安全车后结束，因为没有足够的圈数完成完整的程序。勒克莱尔在观众的不满中夺冠，拉塞尔获得第二，汉密尔顿获得第三。库尔萨德解释道：“太乏味了，实在是我们必须找到解决办法的事情。我们有一个近6公里的赛道。在这条赛道的一角发生了一起事故。安全车在决定赛车无法驶出沙砾后被迅速部署。广告“然后我们在等待车队赶上安全车时又花了几圈时间，然后一旦与安全车接触，我们再等待赛事主管告诉车手可以超越安全车。整个过程实在太慢了。“我们是一级方程式。我们在2.2秒内换轮胎，或者之前的世界纪录是1.8秒。我们开发出全球最快的赛车。安全车一出场，他们就可以开始这个过程。“因为你知道通过GPS数据赛车在赛道上的位置，只要人们遵守在双黄区的速度限制，整个过程完全可以更快地完成。广告安全车“这将避免2021年阿布扎比的情况，也能避免我们在周末看到的情形。”当共同主持人威尔·巴克斯顿提出在最后10圈内发生事故时自动红旗的想法时，库尔萨德补充道：“是的，我认为这是一个解决方案，我认为这将给他们一个重设一切的机会。“我也认为，一级方程式在赛道上快速处理这些事情并不是不可能的。只有22辆赛车，假设它们此时都在赛道上。这并不复杂。这是世界上最好的车手。广告“他们以每小时200英里的速度驾驶，离另一辆车几英尺、几英寸、几米、几厘米，无论你想用什么来形容。然而，当角落发生事故时，它就像他们是幼儿园孩子一样，我们必须以一种不允许他们做某些事情的方式对待他们。”欲了解更多摩托运动.com的文章，请访问我们的网站。