联合航空确认其新款空客A321XLR的“欧洲商务”经济布局 作者: 泰勒·雷恩斯 您目前正在关注此作者！想要取消关注吗？请通过电子邮件中的链接退订。联合航空正在测试其空客A321XLR上的中间座位阻挡。这将在节省人工成本的同时，实现更多收入。乔·雷德尔/盖蒂图片社 联合航空正在经济舱测试一种新方式：阻挡中间座位。上周一则在Reddit上广为传播的帖子展示了所谓的三座位行的模型，中间有一个托盘桌作为分隔，激发了人们对看似一种欧洲风格商务舱，即“欧洲商务”的猜测。联合航空向《商业内幕》确认，该概念是真实的，并将出现在其新的空客A321XLR上，他们表示“我们始终在评估和测试新的方法，以进一步在行业中脱颖而出，并为体验增加更多价值。”这些“超长航程”的窄体客机将替代联合航空的波音757，主要用于跨大西洋航线，如纽瓦克至爱丁堡，甚至更远的北意大利和西非。第一架A321XLR于6月交付，预计将在今年晚些时候投入服务。虽然联合航空没有透露其阻挡中间座位的确切策略，但这种布局似乎一箭双雕：通过将空乘人员的配置保持在最低水平来节省资金，同时也为联合航空在热门的高端需求中可能提供增值的舒适升级提供了另一种方式。与网上的理论相反，发言人表示这一排座位不会出现在联合航空新的空客A321neo“海岸线”子舰队中，该机型设有161个座位，且将专门运营高端的跨大陆航线。节省人力并升级经济舱 联邦法规要求联合航空的A321XLR每50个认证座位配备一名空乘人员，加上由于商务舱滑动门的复杂性而需额外配备一名空乘。仅多出一个座位就会触发第五名空乘的要求并增加人工成本。发言人表示，A321XLR上至少会有四名空乘。联合航空的A321XLR在经济舱将设有一个自助小吃吧。联合航空 今年5月，联合航空还与其空乘工会签署了一项新劳动合同，使薪酬提高了31%，并增加了登机工资。该航空公司可能还将这种监管的变通视为进一步为其重货机增加收入的机会。A321XLR的五分之一座位将是极地平躺商务舱套房或优质经济舱，这为联合航空提供了一个庞大的经济舱乘客群体，仍可以进行增值销售——在这里就是提供更宽松的空间。这一构思反映了联合航空在整个客舱“从头到尾”扩展高端选择的更广泛推动。该航空公司最近在其新的波音787-9上引入了双人商务舱“工作室”。它还准备在经济舱推出“休息排”，即一排三张经济舱座椅，配有可转化为类似床面的腿部支撑。 ‘欧洲商务’的版本 数十年来，欧洲航空公司如德国汉莎航空、芬兰航空、英国航空和法国航空在飞机前方的座位排中阻挡中间座位，以在短途航班上创造独特的商务舱。英国航空空客A320neo上的Club Europe座位排。皮特·西姆/商业内幕 “欧洲商务”并不是像联合航空或达美航空提供的真正国内头等舱躺椅，但机票通常包括免费行李、优先登机和登机、以及休息室接入。欧洲风格的商务舱对美国游客而言并不完全陌生。美国航空公司在疫情期间广泛采用了阻挡中间座位，以应对健康和社交距离的要求。在其倒闭前，Spirit航空公司作为对更高端经济舱的整体测试的一部分，曾尝试阻挡中间座位。低成本航空公司Frontier航空于2024年开始通过其“UpFront Plus”产品阻挡中间座位。Frontier的高级副总裁兼首席商务官罗伯特·施罗特在5月的财报电话会议上表示，该座位“带来了相当大的好处”，并补充说，给航空公司带来的收入贡献“显著增加”。