随着印度的快速消费平台争相在几分钟内递送从杂货到智能手机的各种商品，电动出行初创公司Yulu抓住了这一繁荣，筹集了9300万美元的新资金。总部位于班加罗尔的初创公司提供电动两轮车的每周订阅计划，使配送司机可以直接进入平台，而无需购买自己的车辆。Yulu报告称，其车队中大约有5万辆电动汽车，每周行驶约160万英里，每天提供超过75万次递送。新资金将使Yulu在未来两年内将车队扩大到20万辆电动自行车，并推出针对不同物流应用场景的新型更快速的电动两轮车。C轮融资包括由GEF资本合伙人主导的6300万美元股权融资和3000万美元债务融资。联合创始人兼首席执行官阿米特·古普塔在接受采访时表示，约550万美元的股权部分用于从接近投资寿命结束的种子投资者那里购买股份。知情人士告诉TechCrunch，此交易使Yulu的估值约为1.7亿美元。古普塔在被问及估值时未予置评，也未对这一数字提出异议。现有投资者Bajaj Auto和Magna International未参与此轮融资，因为放弃了优先认购权，使得GEF能够收购其目标持股比例。古普塔表示，初创公司预计这将是其最终一次股权融资，未来的车队扩展主要通过债务和租赁融资来实现。古普塔告诉TechCrunch，该业务预计在明年实现息税前的盈利，在上一财年实现积极的EBITDA后，初创公司还看到其收入在2023财年至2026财年之间增长了七倍，但未分享具体数据。COVID的转变Yulu成立于2017年，最初是一家为城市通勤者提供共享单车的初创公司，在COVID-19大流行期间找到了其最大机会，因为对食品和杂货递送的需求加速。今天，古普塔告诉TechCrunch，Yulu大约95%的收入来自每周向零工工作者出租电动自行车，剩余的收入来自其在班加罗尔的基于站点的租赁服务。该初创公司还放弃了直接向消费者销售自行车的早期计划。为了推动下一阶段的增长，Yulu正在推出一款全尺寸的高速度电动滑板车Yulu Express。这款车型旨在为较长距离的电商递送、自行车出租和快递服务提供解决方案——这是其较慢的车队之前无法覆盖的领域。古普塔表示，计划中的20万辆车队中大约三分之一将由这一新型号构成。虽然Yulu目前的低速车队是由Bajaj Auto制造，但新的高速滑板车来自另一家印度制造商——古普塔拒绝透露其名字。古普塔告诉TechCrunch，约500辆新车已在班加罗尔投入运行，并正在三个额外城市进行试点。目前，Yulu在印度12个城市运营，在班加罗尔、孟买、德里-NCR和海得拉巴开展自营业务，同时与其他八个市场的特许经营商合作。古普塔表示，Yulu的目标是在明年内达到大约20个城市，钦奈和普纳是扩展的关键目标。古普塔指出，Yulu与几乎所有主要的快速消费品、食品递送和电子商务平台合作——包括亚马逊和沃尔玛旗下的Flipkart——尽管它的客户是租用电动自行车的零工工作者，而不是这些平台本身。他将Yulu的角色比作“出行领域的AWS”，为配送工人提供基础设施，使他们在运营时不必给平台支付分成。当您通过我们文章中的链接购买时，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。Jagmeet负责报道初创企业、与科技政策相关的更新以及来自印度的所有其他重大技术中心发展。他曾担任NDTV的首席记者。您可以通过发送电子邮件至 mail@journalistjagmeet.com 与Jagmeet联系或确认联系。