关于NASCAR在亚特兰大赛车场对巴巴·华莱士周日晚发布的罚款，车队老板和竞争对手登尼·哈姆林虽然保持中立，但他理解事情发生的原因。现在的哈姆林在职业生涯中扮演着两个角色——乔·吉布斯赛车队11号车的车手和23XI赛车队的联合老板，这两个角色有时会发生冲突。因此，哈姆林表示，处理这次‘越界’罚款的直接后果是23XI表现总监戴夫·罗杰斯的责任。 广告 也请阅读：巴巴·华莱士对剥夺他亚军身份的昂贵罚款提出异议，肖恩·范吉斯伯根表示“没有什么”能为他在亚特兰大的NASCAR生涯做好准备。 哈姆林在周一晚的《行动不利》播客中表示，他理解华莱士为何立即被罚，导致他从第二位降到第29位。“我的意思是，当我看到这一幕时，我在想，这肯定会被罚，因为我之前也因这个被罚过，所以我知道并理解这个规则，并不是说你获得了一个位置，而是你不能把自己放在一个可以获得位置的地方，”哈姆林说。“这有道理吗？” 广告 NASCAR规则手册第8.3.2节指出：“如果NASCAR认定一辆车越过双实线以改善其位置，将被黑旗。如果NASCAR认定一辆车强迫另一辆车越过双实线以提升自己的位置，该车也可能会被黑旗。”哈姆林解释说，“to”这个词在规则中起了很大的作用。这不是关于结果，而是关于意图。 广告 “这不是字面意义上的提升位置，”哈姆林说。“而是为了提升而做出的动作。里面有一个词非常、非常具体，结果并不重要。关键是意图。……你必须假装那里有一堵墙。那条黄线，实际上就像一堵墙，虽然不是混凝土……一旦你越界，无论你是否获得了优势，这就是他们所说的。所以尽管最终的完赛位置（最初）表明他并没有提升，但如果你观察三号和四号弯道之间的中间位置，巴巴是最远的前面。”换句话说，华莱士是出于意图提升自己的位置，并且确实稍有领先。最终，这为他在争夺冠军的种子席位中损失了27分。 广告 “所以从技术上讲，他确实获得了，他在动作的某个时刻占据了领先，”哈姆林说。“这真糟糕，因为他损失了很多。他至少应该以那速度和一切完成前3名。他们又从后面赶上，因泰·吉布斯的事情，他们的速度很快，伙计。而且听着，他们非常激进。” 哈姆林甚至对他的车手在最后一圈以这种方式冲刺并没有问题。“伙计，争取胜利，我认为你必须去拼，”华莱士说道。“但我得提醒你，在车里，我们看不到线。当我在亚特兰大赛道的背直道上行驶时，底边和实际赛道之间的区别其实没什么太大差别…… 广告 “巴巴在他车内，可能已经在脑海中下定决心，要三车并行。‘无论哪里有最大的空隙，我就往哪里去。’当你转弯时，那是你第一次看到线的时刻，但在他（卡森·霍斯瓦尔和瑞安·布莱尼）身后时，他根本看不到它。 “所以在你到达那里之前，你不知道自己在赛道上的位置（而且）几乎是为时已晚。”要阅读更多Motorsport.com的文章，请访问我们的网站。