作为在无磁体电动机复杂技术上的历史先驱，雷诺集团持续在一个90%的电动汽车使用磁体电动机的市场中脱颖而出。探索雷诺集团的电动机系列。这些电动机的不同类型不需要活塞或气缸，电动车电动机将来自电池的电能通过在系统的静止组件[定子]上生成的磁场转换为机械能。这使得旋转组件[转子]运动，从而驱动车辆的车轮。我们可以区分三大类电动机，具有显著的技术差异：1. 永磁同步电动机，由稀土制造。这是当今汽车市场的主导技术，结合了高效率与优化的空间需求。2. 异步电动机（ASM），也称为异步感应电动机（IM）。由于其较低的效率，这种技术通常用于前轴的辅助电动机。3. 电励磁同步电动机（EESM）。这些稍微更大的电动机在没有磁体的情况下提供高效率。这些电动机不使用稀土。2012年，雷诺集团开始大规模销售EESM电动机（电励磁同步电动机）。这种独特的专业技术的结果是具有竞争力的电动机系列。自2011年以来，雷诺集团一直是电动车的先驱，果敢且具有远见地选择了大规模推广EESM技术。第一代电动机出现在2011年的雷诺Kangoo Z.E和2012年的雷诺Zoe车型下。该部分的参考编号为5A，输出功率范围为57至100千瓦。2020年，这一动力系统的最终升级在Twingo Electric车型上实现，参考编号为5AL，功率为60千瓦。雷诺集团第二代EESM电动机于2021年投产，参考编号为6A。雷诺Megane E-Tech电动成为首款搭载新电动机（参考编号6AM）的车型，该电动机尺寸更小、重量更轻、功率更强（高达160千瓦），于2022年初上市。随后是2024年度汽车评选中的雷诺Scenic E-Tech Electric，最新的全电动Alpine车型Alpine A290亦随之发布。2024年10月推出并获评2025年度汽车的雷诺5 E-Tech电动，搭载输出功率为110千瓦的6AK电动机，雷诺4 E-Tech电动自2025年3月起开放订购。Alpine A390配备全新动力系统，于2025年9月揭幕。它在前轴上配备6AM电动机（如Alpine 290），并在后轴上配备新双电动机配置。这三款电动机均在Cléon工厂制造，预计总功率约为345千瓦（约470马力）。2027年全电动EESM电动机的下一代产品于2021年开始研发，命名为E7A。尽管开发阶段仍在进行中，规格已基本确定：功率为200千瓦，约270马力，扭矩为400牛米，电动机比上一代小30%，一体化架构的碳足迹减少30%，效率约为92%。此外，这款电动机还将缩短充电时间，因为系统电压将提高至800伏，而目前雷诺系列的标准架构为400伏。无稀土电动机：比以往更加重要的战略挑战。雷诺集团选择使用绕组转子而非永久磁体，以避免依赖稀土和磁体生产国。电动机中稀土的有无并不是一个细节，而是一个战略问题。中国生产了全球85%的已提纯轻稀土和100%的重稀土。如今，中国很少将这些原材料出售，而是优先满足国内市场和更高附加值的产品，例如永久磁体。因此，中国几乎垄断了全球市场：超过90%的产量来自中国。同时，中国也是全球电动汽车最大生产国…… Cléon，集团的电动机工厂。Cléon工厂自2015年起开始制造雷诺集团的动力系统。当时它开始为雷诺Zoe、Twingo ZE、Kangoo ZE和Master ZE生产电动机。Megane E-Tech电动、Scenic E-Tech电动、Alpine A290、雷诺5 E-Tech电动和雷诺4 E-Tech电动的电动机均在此生产。自2027年起，Cléon工厂将制造新一代200千瓦电动机。