劳拉·纳米亚斯和塞缪尔·A·丘奇 2026年10月14日 — 下午11:24 纽约市：市长佐赫兰·马姆达尼和纽约市议会发言人达成了一项立法协议，计划禁止马车，这可能意味着以中央公园为基地、运营超过150年的一个重要旅游项目的终结。该立法计划在10月22日进行投票，如果通过，禁令将在2028年6月1日生效。它要求对动物进行“人道处置”，禁止将马匹出售屠宰或转让给其他马车公司。 目前，中央公园内有68辆马车，约150名司机和超过180匹马，行业发言人克里斯蒂娜·汉森表示。新立法在市议会中列出了29名赞助者，这足以让该提案通过51个成员的机构。协议得到了议会发言人朱莉·梅宁办公室的确认。城市中的马车长期以来面临动物权益活动者的反对，他们认为迫使动物在城市环境中工作会损害其长期健康并且不安全。在2013年的竞选活动中，前市长比尔·德布拉西奥承诺在上任第一天关闭这个行业，尽管他最终未能实现，因为他的计划未获得市议会的支持。然而，在最近发生的一起与马车相关的死亡事件后，公众对该产业的担忧变得无法忽视。6月17日，18岁的罗曼奇·马哈詹在一次家庭旅行中从一辆失控的马车上摔下并死亡。他的死引发了马车服务停业六天，司机们复审安全协议。佐赫兰·马姆达尼，纽约市市长。彭博社中央公园保护协会进行的一项民调发现，68%的纽约人支持在马哈詹去世后禁止马车。“这根本是关于公共安全的，”中央公园保护协会政府关系副总统大卫·萨尔顿斯塔尔说。“这是关于减轻我们观察到的已知和不断增长的风险，而这一切悲惨地以罗曼奇·马哈詹的死亡告终。”萨尔顿斯塔尔列举了一系列与马车相关的事件。根据保护协会的数据，自2025年5月以来，至少有七人，包括司机和游客，受伤。马哈詹的死亡被认为是中央公园历史上首例因马车事故造成的死亡。马车经营者表示，马相关受伤的发生率仍远低于其他允许的公园活动，如骑电动车或滑板车。他们还表示，如果没有马车收入，他们将难以照顾马匹并支付禁令生效后转移马匹的费用。修订后的法案将要求市长选择的机构在2027年4月1日前提交一项支持马车司机、所有者和马厩工人的计划。该支持可能包括经济补偿，但立法只要求城市考虑对马车所有者的补偿，并没有承诺支付。运输工人联合会国际主席约翰·萨穆尔森在一份声明中反对该法案，称其为“政治机会主义”。他说，这并未为工人提供“任何实质性的经济救济”。行业发言人汉森表示，照顾她的马，谢尔曼，每年的费用大约为10000美元（14000美元）。她说：“没有为未来20年谢尔曼的生活设置的资金池。”该法案还包括梅宁办公室所称的对马匹的更强保护——禁止所有者将持牌马匹出售或转让给屠宰或其他马车企业。所有者必须在处理马匹前至少提前10个工作日通知卫生部门和市长动物福利办公室，任何在禁令生效后继续经营马车的人可能面临10000美元的民事处罚。动物权利团体表示，迫使马匹在城市环境中工作是不安全的，会损害它们的长期健康。彭博社“18岁罗曼奇·马哈詹的悲惨和可预防的死亡明确表明，现状不再可接受，”梅宁在谈到此次协议时表示。根据克伦顿公园马厩的管理者康纳·麦克休的说法，城市中任何时刻大约有140匹马在工作。他表示，如果禁令通过，这个已经运营超过150年的马厩将被迫关闭。更多: 动物权益 佐赫兰·马姆达尼 纽约 动物虐待 旅游