这是首次发布于2026年3月22日的故事的更新版本。可以在这里观看原始视频。伊朗的战争突显了船只的重要性——不仅仅是军舰，还有运输油气的货船，这些船只在霍尔木兹海峡附近被困。但正如我们在三月首次报道的那样，美国的造船业已经处于一片狼藉，这要归咎于数十年的短视政策和忽视。我们的潜艇建造计划进展缓慢。而我们的商用造船几乎濒临灭绝。中国每年大约制造1000艘货船。美国？也许只有三艘。特朗普政府称这是一场国家安全危机。但是，这个局面能扭转吗？这是费城造船厂，美国仅剩的两个大型商用货船造船厂之一。这里曾是美国强大和创新的象征，在18世纪，建造的船只帮助我们赢得了独立，而在20世纪，帮助赢得了第二次世界大战。这个造船厂已成为美国工业衰退的象征，成为一个亏损项目，落后于全球竞争对手数十年。它至今仍在使用1942年的起重机！莱斯利·斯塔尔：现在，谈谈我们落后多远的一个隐喻。大卫·金：很多时候人们会把它称为“恐龙”。莱斯利·斯塔尔：还有其他什么是“恐龙”？大卫·金：几乎所有你在外面看到的东西。大卫·金，新任费城造船厂的负责人，带我们四处参观。他为汉华工作，汉华是来自韩国的一家大型造船公司，紧随中国之后是造船数量最多的国家。汉华于2024年以1亿美元收购了该造船厂，然后又投入1亿美元，委托生于德克萨斯州的韩裔美国人金让它进入21世纪。莱斯利·斯塔尔：你们这里实际上生产多少艘船？大卫·金：在汉华费城造船厂，我们每年交付一到一艘半船，而我们在韩国的造船厂几乎每周交付一艘。莱斯利·斯塔尔：什么？每年交付一艘与每周一艘相比？大卫·金：没错。莱斯利·斯塔尔和大卫·金《60分钟》不在美国建造船只被视为国家安全威胁，因为如果与中国发生冲突，北京可能会利用其庞大的商船队，将我们与全球商品隔离。汉华计划在费城投资50亿美元，已经从韩国派遣50名培训师来教授美国工人。大卫·金：我们的目标是将这里的造船数量提高到每年20艘。莱斯利·斯塔尔：所以我们两年后再回来，这里会有什么不同？大卫·金：你会看到机器人。你会看到自动化设备。我们希望将劳动人数增加大约7000到10000人。听起来很好，只是美国在造船技术工人方面严重短缺，包括焊工和管道工。这项工作非常艰苦：冬天冷得发抖，夏天热得酷热，而且很危险。尽管造船厂有培训项目，但每次只能培训20名左右的新员工，而且需要三年的时间！尽管如此，学徒贾斯廷、杰夫和梅格告诉我们，这份工作胜过他们之前的工作。贾斯廷：我在亚马逊做食品挑选员。梅格：在这份工作之前，我在一家面包店做蛋糕装饰师。莱斯利·斯塔尔：还有一个保姆。梅格：还有一个保姆。是的。我做过很多工作。莱斯利·斯塔尔：如果你要向朋友介绍这份工作和这个地方，你会怎么说？梅格：我会告诉我的朋友，与其自己支付去职业学校的费用，不如在这里学习的同时赚钱。莱斯利·斯塔尔：他们给你付钱？梅格：是的。莱斯利·斯塔尔：还有医疗保险？梅格：还有医疗保险，这太棒了。莱斯利·斯塔尔：但是条件真的很艰苦吗？杰夫：并不是最轻松的工作。当然，我回家时会更累，但对我来说更有成就感。让你觉得你是某个重要事物的一部分。学徒在造船厂《60分钟》但是，工人不仅稀缺，并且造船厂设备老旧，费城造船厂还必须将关键部件带到美国，例如螺旋桨甚至发动机。因此，在韩国或中国需要六个月才能建造的船只，在这里可能需要两倍的时间，成本是五倍！而谁会购买它们？迈克尔·考尔特：毫无疑问，我们面临挑战和逆风，但我也认为我们拥有一个独特的时刻。迈克尔·考尔特，他是汉华负责美国运营的高级执行官，表示降低价格的方法是扩大生产规模。莱斯利·斯塔尔：所以你是说，如果我们建造更多的船，单艘船的成本就会降低。迈克尔·考尔特：显著降低。莱斯利·斯塔尔：这里太忙了！迈克尔·考尔特：真的很忙。他带我们参观汉华在韩国的造船厂，那里同时有九艘船在建，四艘排成一排，就像足球场大小的乐高积木。比建筑物还大的钢块悬停在地面上，悬浮在水面之上，或者轻轻滑动。显示出他们在技术上领先的幅度：一排排的机器人！然而，即使有了所有的自动化，人工劳动力仍在不断增长。现场超过26000名工人，其中很多人正在...