2026年6月3日下午4:09 — 电动车在上个月的新车销售中达到了近一半的新里程碑，显示出清洁汽车能够反驳质疑者，并帮助澳大利亚实现其气候目标。许多评论人士认为，政府的2035气候目标是无法实现的，当时由新南威尔士前财政部长马特·基恩领导的独立气候变化管理局去年宣布，如果澳大利亚要实现其目标，必须有一半的车辆为电动汽车。电动车在五月份首次占据了新车销售的近一半。马修·阿布萨隆-黄 今天公布的行业数据表明，这一目标实际上可能并非不切实际。人们是否后悔选择电动汽车是另一个问题，这可能与所需充电站的铺设有关，以保持不断增长的电动车队伍的供电。联邦汽车工业商会和联邦气候变化、能源、环境和水务部在周三发布的数据显示，5月份，48%的所有车辆销售为全电动车、传统混合动力车或插电式混合动力车。这个比例低于气候变化管理局的发现，后者指出，电动车必须占2035年之前十年内所有销售的50%，才能使澳大利亚实现其目标并减排62%以上。然而，这显示出司机们日益希望摆脱汽油和柴油的趋势，因为伊朗战争造成了全球石油冲击，提高了燃油费用，并创造了澳大利亚可能被迫限制汽油或柴油的风险。在五月份，21%的所有汽车销售为电动车，9%为插电式混合动力车。当包括不能插电充电的传统混合动力车时，电气化汽车的整体销售比例上升到市场的48%。接近50%的里程碑表明，考虑到电动车销售呈指数增长、完全电动汽车成本降低以及汽车制造商对电动车的关注日益增强，这一目标现在成为可信的前景。未来销售增长的一个关键障碍将是有争议的充电站建设。比亚迪电动车在墨尔本港卸货。游说团体电动汽车委员会表示，如果各州和联邦政府希望实现排放目标，则必须提供更多财政支持。运输部门是温室气体排放的第二大来源，仅次于电力生成，但其排放量在2025年仅下降了0.6%。尽管电动车销售增长，汽油车的购买量也随着人口增长而上升。“当汽油价格飙升时，澳大利亚人有了替代品——并在创纪录的数量中选择了它，”委员会首席执行官朱莉·德尔维基奥表示。“尽管政府在充电基础设施上投资是正确的，但随着采纳率的增加，联邦、州和地方政府都需要合作加倍努力，以满足需求。“我们需要确保基础设施跟上 surge——以便当澳大利亚人选择电动时，充电器在他们到达时就在那里。”慷慨的税收减免帮助推动了电动车的采用。联邦政府在5月预算中保留了对价格低于75,000澳元的电动车的边际福利税豁免。然而，针对价格超过75,000澳元的车辆，减免将在明年4月1日起减少到仅仅25%的边际福利税减免。能源部长克里斯·鲍文表示，政府支持电动车普及的政策正在帮助司机节省汽油费用。“我们希望澳大利亚人能够使用更经济的汽车，以满足他们家庭的需求，”鲍文本说。“在工党执政下，电动车充电已有效增长了三倍——市场与政府支持的结合使充电基础设施得到了稳固的铺设。”然而，上周披露，政府已降低与NRMA合作在关键高速公路路线建设117个电动车充电站的承诺，将充电站数量减少至77个，并将资金从3900万澳元削减至2700万澳元。政府官员在5月的参议院预算听证会上表示，减少的资金将足以填补关键网络空白。通过新闻、观点和专家分析，快速了解联邦政治动态。订阅者可以注册我们的每周《内幕政治》通讯。