近15年前，加拿大同意全额支付桥梁建设费用，以绕过美国的政治抵抗，让这一被视为解决贸易瓶颈的必要基础设施项目得以推进。这座桥将支持每天通过温莎-底特律口岸运输超过10亿加元（约合7.1亿美元；5.3亿英镑）的货物。当加拿大首次接手这一由渥太华和密歇根共同拥有的建设项目时，它同意仅在成本支付后与美国分享过路费收入。今年年初，在计划中的剪彩仪式前不久，特朗普表示，在加拿大同意“共享权力”和拥有权之前，他将阻止桥的开通。他当时表示：“我们应该至少拥有这个资产的一半。”这座桥长期以来受到在密歇根州拥有邻近的安博萨桥的莫伦家族的抵制，而安博萨桥是北美最繁忙的商业边境口岸之一，也是为数不多的私人拥有的口岸之一。根据《纽约时报》的报道，亿万富翁马修·莫伦也是特朗普的捐助者，在总统发表上述言论前几个小时，与美国商务部长霍华德·卢特尼克会晤。今年6月，卡尼宣布，加拿大同意美国方面的要求，推迟桥梁的开通以进行进一步谈判。渥太华希望尽快开放这一重要的贸易连结，现在同意在未来15年内与由美国政府“单独控制”的经济发展基金分割桥梁收入的50%。特朗普在最近的一则社交媒体帖子中宣传新协议对美国来说是“要好得多”。这一桥梁的后续问题发生在与加拿大的贸易争端背景下。卡尼在竞选总理时发誓要用“肘碰肘”的方式来解决这一问题，提到的是已故的戈尔迪·豪本人创造的一种激烈的曲棍球风格。现在卡尼因向许多加拿大人认为对他们国家不公平的美国政府妥协而面临反对。前加拿大外交官、加拿大全球事务研究所的研究员科林·罗伯逊在接受BBC采访时表示：“我们正在与一个前所未有的政府打交道。他们食言而肥，不遵循协议。就像与海盗打交道。”加拿大已向白宫提供了一系列总理批评者称之为对华盛顿的让步，包括取消美国科技公司反对的数字服务税和取消一些报复性关税。加拿大保守党议员舒瓦洛伊·马朱姆达表示，整个情景表明，加拿大在试图与特朗普达成更广泛贸易协议时表现出了“弱势”在谈判中。“加拿大人厌倦了被特朗普总统当成出气筒，他们有自尊心为自己的生存和国家而奋斗，”他在新闻发布会上说。“他们值得拥有一个愿意做到同样事情的政府。”卡尼还因新桥协议缺乏透明度以及如何与美国共享收入而遭到审查。他在周四表示，加拿大与密歇根州之间关于收回过路费收入的基本协议仍然有效。他表示，与白宫达成的新收入共享协议与此“并行存在”。安大略省省长道格·福特称赞卡尼“在达成这一协议方面做得非常出色”。罗伯逊表示，尽管卡尼所达成的协议无疑是一次“让步”，但鉴于这座桥对美加商业的重要性，这是一项必要的让步。“这座新的现代化桥梁花费了巨大的成本，是的，我们支付了费用，但它是保持供应链的完整性所必需的，”他说，并补充道，边境两侧的企业和社区一直在推动它的开放。