英国汽车销量在5月上升至自疫情前以来该月份的最高水平，部分原因是中国制造商比亚迪和奇瑞的强劲增长。根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，当月汽车登记数量上涨了7%，达到160,662辆。电池电动汽车的销量增长最快，占市场份额超过27%。奇瑞在5月销售了8200辆汽车，包括其奇瑞、捷酷和欧拉品牌，而比亚迪销售了5200辆。在今年前五个月，比亚迪的销量翻了一番，而奇瑞的销量增长了四倍。MG汽车的销量增长了13%，达到了近7500辆。中国的零跑汽车和吉利汽车的销量激增，分别达到了900辆和1100辆，而一年前几乎没有销量。中国制造商向英国市场投放了新车，该国没有对进口实施惩罚性关税。同时，自去年7月引入补贴以来，对电动车的需求增加，而由美国与以色列在伊朗的战争导致的燃油价格上涨也推动了这一需求。对电动车的高需求并不仅惠及中国汽车制造商。美国的特斯拉在这个月实现了45%的销售增长，尽管截至目前的年度销售仅上涨了3%。这一消息恰逢穆斯克的另一家公司SpaceX首次公开募股的前夕，该公司目标估值为1.77万亿美元，将使其成为历史上最大的上市公司。SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：“英国的汽车买家正在对市场作出反应，市场提供了比以往更多的选择，无论是新品牌还是熟悉的品牌，这导致了强劲的5月。” SMMT表示，私人买家而非企业车队是自2019年以来5月销量增长的主要原因。全国特许经销商协会首席执行官苏·罗宾逊表示，这些“令人鼓舞”的数据表明，消费者“由于燃油价格持续居高不下，越来越多地考虑低排放的出行选择”。电动销售的强劲增长使得汽车制造商有可能遵守电动车的零排放汽车（ZEV）强制销售目标。电动销售低于要求的33%的头条比例，但跟踪向电动车过渡的新汽车公司的智囊团估计，真正的目标约为24.6%，因为规则中内置了很大的灵活性。插电式混合动力电动车（PHEV）的销量结合了污染发动机和更小的电池，使汽车制造商能够降低目标。新汽车公司的首席执行官本·内尔梅斯表示，电动车在消费者和私人买家中有“真正的动力”。他补充道：“制造商已经投资了数十亿来提供驾驶者想要的汽车，而驾驶者正在购买这些汽车。”然而，SMMT及其制造商成员正在游说英国政府进一步放宽目标。霍斯表示，非常需要对这些目标进行进一步审查，以提供通往净零排放的“可信路径”。