安大略省政府现在可以在多伦多最繁忙的街道上拆除自行车道，因为该地区的最高法院在周五裁定支持省政府，推翻了一项下级法院的裁定，该裁定认为拆除将违反宪法权利。这一胜利对安大略省省长道格·福特及其政府来说意义重大，他们长期以来对多伦多的自行车道表示不满，认为保护区是城市交通问题的根源。在2024年，福特政府通过了一项立法，允许安大略省拆除多伦多的自行车道，尽管这些基础设施是市政府最近安装的。然而，在自行车倡导组织对省政府发起法律挑战后，包括覆盖19公里（12英里）道路的拆除工作暂停。2025年7月，一位高级法院法官裁定拆除自行车道是违宪的，因为这会增加死亡或受伤的风险，从而侵犯生命和人身安全的权利。这些权利受到加拿大《权利和自由宪章》的保护。安大略省上诉法院周五的裁决推翻了该裁定。Cycle Toronto的执行董事迈克尔·朗菲尔德表示，他对这一裁决感到失望。他说：“这不仅仅是为了保护骑自行车的人安全。这对行人有帮助，对其他司机也有帮助。它对主要城市需要的交通平缓有很强的效果。”上诉法院法官在裁决中写道，骑自行车道没有宪章权利，政府可以自由更改自行车道的立法。法院解释说，专家预测政府政策失败时，法院不能认为立法违宪。“政府或立法机构没有义务接受政策建议，”哈斯克罗夫特法官在裁决中写道。对此裁定，多伦多市长奥利维亚·周表示，她一直在与省政府协商一种“保证每位道路使用者安全”的前进道路。朗菲尔德表示，有希望市政府能与福特政府谈判出一种仍为骑自行车者保留空间的替代方案。安大略省交通部长帕布米特·萨尔卡里亚在一份声明中表示，最高法院的裁决是“常识的胜利”。政府尚未宣布何时或是否计划拆除这些道路。根据2024年一份城市报告的估算，拆除这些道路将使纳税人额外负担4800万加元（2600万英镑）。由Trillium获得的内部简报还发现，省政府自己的员工报告称，拆除自行车道不会减少拥堵，甚至可能使情况更糟。这些工作人员还警告说，安大略省可能被视为侵犯市政府的决策权。朗菲尔德表示，福特针对自行车道的做法是省政府对城市事务的严重越界。他说，认为解决城市拥堵的关键是禁止自行车道“简直是荒谬的”。他说：“我们越能关注基于真实证据的解决方案……情况就会越好。”