跳到内容 400 kW充电 电动Torcal将是宾利的入门车型，价格低于Bentayga。Torcal正在最后阶段的测试中。 来源：宾利 Torcal正在最后阶段的测试中。 来源：宾利 加州蒙特雷——下个月，宾利将揭晓其首款电池电动汽车。这家英国汽车制造商对电动机并不陌生；现在，它在全系列中提供插电式混合动力车型，甚至用新的插电式混合动力V8取代了Continental GT的W12。增加电动机完全契合这个品牌：毕竟，还有什么比轻松的扭矩更加代表宾利呢？但到目前为止，总是有一台内燃机伴随在身边。而Torcal则不同。它的外壳是塑料，披着多色迷彩图案，长度和高度都比Bentayga要短，尽管由于电动车固有的包装效率，内部空间同样宽敞。如果它的比例让你想起保时捷Cayenne EV，那是因为两者共享了许多基本工程，尽管宾利对其进行了改造以满足自身需求。目标是在EPA标准下达到300英里（482公里）或在WLTP标准下达到600公里（373英里）的续航，像Cayenne一样，预计将支持400 kW的直流快充。宾利的目标是针对运动SUV细分市场。Torcal的长度为5米（16英尺5英寸），比Bentayga要短。 来源：宾利 宾利的目标是针对运动SUV细分市场。Torcal的长度为5米（16英尺5英寸），比Bentayga要短。 来源：宾利 不过，别期待Cayenne那种四位数的功率输出。“我们的扭矩将超过一千牛米（737 lb-ft），这是技术的一个支撑性支柱，真是太棒了。功率将超过850 PS（838马力/625 kW），但我们并不追求四位数，”Torcal的产品线总监马丁·佩奇（Martin Page）说。“我们的校准主要集中在如何让车辆的线性性能进展得毫不费力，令人信心满满，我们也希望在客户的舒适极限附近，让他们感受到能够经常访问车辆的全部潜力。这一直是我们的指导原则。”佩奇在Pebble Beach驾驶一辆在美国进行本地化测试的预生产车时这样说。从后排座位，你可能根本不知道这是一辆电动车。“这些是奢侈品，是一种情感的购买。因此，我们希望确保保持与车辆的情感联系。声音对我们来说很重要，”佩奇说。在对一些竞争对手进行基准测试后，宾利决定挖掘自己的档案，“我们回到了Continental和Turbo的发动机；那是一种重型、低转速、高扭矩的发动机，”他说。迷彩图案与内饰闪烁的背光相匹配。 来源：宾利 迷彩图案与内饰闪烁的背光相匹配。 来源：宾利 鼓声的节拍而不是像游戏工作室模拟汽车时采样他们的6.75 L V8发动机，宾利选择了更人性化的手法。“我们选择使用艺术家，利用人类来重现这个模式，”佩奇说。“所以他们在鼓上演奏了V8的点火顺序……如果你考虑实际的机械发动机，它是不完美的。它有公差，因此在怠速拍打时有自然的变化。我们使用的打击者是这个领域的专家，但毕竟，他们是人类。所以他们在打击过程中有自然的不完美，”他说。这个效果虽然微妙，但在车内是令人信服的，因为这是宾利，声音从来不会吵闹或令人讨厌。它在车外也能听到，但宾利并没有像道奇那样，为Charger EV配备一个大声的外部扬声器。声音与动力系统上的负载相匹配，“这样在高负载场景中，比如上坡或在动态情况下，你就能获得一种很自然的体验，能和车辆产生一种内在的互动，”佩奇说。Torcal可能是宾利的新入门点，但绝非普通。它配备了与我们在保时捷Panamera上享受到的相同的48 V双阀阻尼主动舒适系统，从乘客的角度来看，Torcal在路上滑行时的乘坐舒适性和Flying Spur轿车一样。但是从驾驶员的座位上，我被告知这种体验更接近Continental GT，电动车的额外高度通过其较低的重心得到补偿。这是我们能分享的内饰部分。 来源：宾利 这是我们能分享的内饰部分。 来源：宾利 “因此，油门地图、刹车踏板地图、转向响应率，都已与我们现有的汽车进行了基准对比。如果我们可以让你带上眼罩，把你放置在不同的汽车之间，你应该感受到......