你叫这辆自行车吗？滑板车布局让踏板体验不佳。但它确实有踏板。无限机器的Olto。图片来源：约翰·蒂默 无限机器的Olto是一款出色的电动滑板车，其整体布局呼应经典的威斯帕。它舒适，加速良好，操控性佳，电池容量大。它的设计坚固，似乎可以承受很多磨损，但这款车也配备了周到的设计细节和安全功能，意味着你可以自信地将其停放在任何地方。而且其价格仅为全面功能同类P1滑板车的一半还少。原因在于Olto也是一辆自行车。某种意义上说。技术上这可能是一辆自行车，但你绝对不想骑它。虽然你可以将其设置为二级或三级电动自行车，但当踏板都锁定在前方位置并充当脚踏板时，它运行最佳。Olto的设计旨在让骑行者体验滑板车的感觉，同时仍然能够利用全国许多城市日益增长的自行车道网络。没有考虑其类别代表的意义，就不可能对Olto进行产品评测：在电动个人交通工具的爆炸式增长中，各种形式都希望共享最初为自行车保留的基础设施。我们首先会看看该产品，但我们也会考虑它的含义。技术上的自行车？我们与Olto的设计师进行了简短交谈，他们是来自纽约市的骑行者，讨论了他们在设计中想要实现的目标。他们描述了一个熟悉的当地场景，对于任何近年访问过纽约市的人来说：无处不在的自行车道上，交通流量源源不断，几乎所有的车都是电动的，其中大部分并不是通过踩踏板来骑行。如果这么多人已经将自行车作为滑板车在骑，那么设计师们认为，为什么不在仍然符合自行车的合法定义的情况下，给予他们真正滑板车体验的好处呢？所以Olto有了踏板。理论上你可以踩踏板，尽管我找不到不依赖电动助力的骑行方式。使用手机应用程序，你可以在二级（辅助或油门最高可达20 mph/32 km/h）或三级（无油门，辅助最高可达28 mph/45 km/h）之间切换。但座椅相对于踏板来说很低，而且座椅太宽，你根本无法转动腿部而不让大腿撞到它。相反，它的设计是保持在二级模式下并使用扭力油门操作。在这种模式下，你可能还不如将踏板收起来。这需要在曲柄下方找到一个开关，点击式断开曲柄与驱动系统的连接，然后将右侧曲柄从车身拉出，此时它将自由旋转。Olto的车体可以伸出两个支架，将踏板固定在最前方的位置，作为脚踏板。这个操作有点麻烦，但一旦你习惯了这个过程，通常在一分钟内即可完成。Olto的电池可以提供足够的电量，适合长时间骑行，位于座椅下方。图片来源：约翰·蒂默 无尽机器的手机应用程序提供了两种二级模式，它们在加速速度上有所不同。较慢的模式适合于走走停停的交通，因为较快的加速会让你很难与周围的汽车速度保持一致。高加速设置在道路几乎独享时非常有趣。我确实遇到了一个加速过快的问题。Olto重约175磅（80公斤），如果试图微调停放位置，很难用手搬动。有一次在这一过程中，我不小心扭动了油门，它猛地向前冲出我的手之外，远离我当时站立的位置（幸运的是，这发生在我的车道上）。座椅中的重量传感器将大大降低这种风险，确保在将电力发送到轮子之前，座位上有人。除此之外，无限机器选择了一种相当简约的美学。触发器和刹车杆之外，仅有几个控制装置。一个开关操作Olto的转向灯（不幸的是，仅后方）。当向左或向右按下时，它会激活相应的一侧，但关闭时需要在居中状态下按下开关，这使我觉得有点难以正确操作。至少Olto有清晰的指示灯，因此很明显它们是否开着。其他控件包括一个电源按钮和一个灯光按钮（可以在两个角度的前照明之间切换，更高的角度让你在汽车面前更加明显）。还有一个助推按钮，这有点问题。有人士告诉我这对于爬坡时提供额外动力是有用的，它确实在这个方面有效。但