阿德里安·布里奇 2026年8月24日 — 上午5:00 伦敦地铁的资深用户对巴克卢线和其历史悠久、舒适的车厢情有独钟，这些车厢可以追溯到1972年。在这条线路上旅行无疑让人感受到一阵怀旧的气息——仿佛回到了火车内部设计更优雅、少了一丝功利主义的时代。类似的古老车厢也出现在那不勒斯的地区网络，最近被更现代的瑞士列车替代，这意味着巴克卢车厢现在是任何主要欧洲城市中运营最广泛的老旧车厢，也是全球最古老的车厢之一。预计巴克卢车厢将在2030年代继续使用，因此还有很多时间可以乘坐它们。但同样引人入胜的其他列车又如何呢？黄铁道（Le Train Jaune）经营着一条靠近法国与西班牙边界的壮丽线路。 远道而来——从1960年代东德制造的老式木质经典车厢，到1950年代加拿大的不锈钢奇迹——仍有许多铁路车辆在常规线路（而非特殊的遗产线路上）上运行，唤起了早期时代的氛围。以下是九个例子来激发您的兴趣。您的车厢在等着您…… 巴克卢线，伦敦 注册《旅行者优惠》通讯，获取独家旅行优惠，直接发送到您的收件箱。 立即注册。 巴克卢线的列车可以追溯到1970年代初期。 盖蒂图片社 连接哈罗和威尔德斯通及大象城的巴克卢线上的车厢，由英国制造商Metro-Cammell在1972年到1974年间制造，首次出现在1972年。它们有着独特的复古风格内部，座位风格多样，包括长长的面朝中间的座位排和小型向内的座舱。经过多年的广泛翻新，预计它们将服务到2035年。 车票 巴克卢线的车票起价为3英镑（5.70美元）；请参见tfl.gov.uk。 NSB 69型列车，挪威 挪威的NSB 69型列车首批于1970年制造。 iStock 在欧洲仍然使用的一些列车比巴克卢线上的更古老，但没有一辆服务如此繁忙的都市网络。在挪威，NSB 69型列车由挪威公司Strommen Vaerksted于1970年首次制造，并于一年后投入使用。五十多年来，它们被部署在多条通勤和区域列车上。预计这些车厢将在2028年之前逐步退役。 车票 NSB 69型车厢被用于多个Vy服务；见vy.no/en。 PKP EN57型列车，波兰 波兰的“kibel”列车自1962年以来一直在服务。 iStock 在耐久性方面，几乎没有列车能比这辆备受喜爱的列车更有优势，自1962年以来就一直服务于波兰的旅客——就生产开始一年后。生产持续到1993年，因此现在仍有数百辆PKP EN57型车厢在服务。这些列车在当地被称为“kibel”（这是一个相当粗俗的外号——它是“卫生间”的俚语，源于原始设计通过简陋的车厢卫生间引入“新鲜”空气），或者在EN57-038的特定情况下称为“Babcia”（翻译为更为温暖的“奶奶”）。老旧车厢预计会运营到2030年代，现代化的版本预计会运营到2050年代。 车票 区域运营商Polregio和Koleje Mazowieckie均使用EN57列车；见polregio.pl和mazowieckie.com.pl。 黄铁道（Le Train Jaune），法国 风景如画的山谷和山脉，黄铁道是欧洲最高的铁路之一。 iStock 另一个较为小众但仍然定期运行的服务是黄铁道，它在法国的比利牛斯-东方省内经营一条壮观的路线，靠近与西班牙的边境。该列车的许多车厢都是Z 100型号，开敞式“马车”，由Midi铁路公司于1908年至1909年制造，自1910年起投入使用。还有较为现代的车厢——2004年瑞士建造的Z 150全景车厢，但吸引人的仍然是那些复古车厢。 车票 从Villefranche-de-Conflent到Latour-de-Carol的票价为24欧元（39美元）；见letrainjaune.fr。 M1线，布达佩斯 布达佩斯的M1线建于19世纪。 iStock 另一辆经常被视为“遗产”的列车是布达佩斯首都的M1线。这个特定线路有着丰富的历史，1896年由哈布斯堡皇帝弗朗茨·约瑟夫正式开启。今天，它是布达佩斯地铁系统的一个常规部分，而被使用的独特的Ganz MFAV黄色车厢可以追溯到50多年前，首次投入服务于1973年。 车票 布达佩斯地铁的单程票价为500匈牙利福林（2.25美元）；见bkk.hu/en。 Corona，匈牙利-罗马尼亚 Corona城际卧铺列车...