2026年一级方程式赛车规则引入了一个戏剧性的新纪元，激活空气动力学，而没有哪个车队像法拉利车队一样推动了这些边界。他们激进的后翼设计在直道上机械性地旋转多达270度以减少阻力，这一设计迅速被车队称为“Macarena”翼。现在，当车队前往紧凑而曲折的匈牙利赛道时，法拉利据报将推出这一概念的重大进化。广告 据意大利赛车媒体AutoRacer.it报道，法拉利的“Macarena”后翼的更新版本已经准备就绪，并据报将在匈牙利进行其比赛首秀。法拉利的“挂翼”解决方案 匈牙利大奖赛通常被形容为“没有围墙的摩纳哥”。该赛道要求最大空气动力抓地力，这意味着直线速度完全次要于通过无尽的中速弯道保持后轴的稳定。为了满足这些极端下压力的需求，法拉利的新高下压力规格特点是额外的“挂翼”，旨在显著增加后部负载。这一特定的空气动力学技巧是竞争对手梅赛德斯自季前测试以来积极使用的概念。通过整合这些额外的翼面，法拉利旨在产生在布达佩斯技术中段道路上稳定SF-26所需的额外下压力点。广告 有趣的是，这一激进的升级是一个高度针对性的开发。报告提到，这一更新完全旨在从当前的SF-26底盘中提取最大可能的性能，而不是一个将延续到下赛季的基础概念。这种方法表明，马拉内罗拒绝在当前赛季妥协。该车队愿意花费其开发预算在高度专业化的赛道特定解决方案上，以最大化其在赛历中空气动力学要求最严苛的赛道之一的积分收入。