伦敦交通局正在对汽车制造商提起潜在的十亿英镑的法律诉讼，认为某些车辆不应在首都的清洁空气区内自由行驶。高等法院听取了伦敦交通局对包括斯泰兰蒂斯、捷豹路虎、宝马和日产等制造商的“欺诈和疏忽”指控，这些指控涉及其车辆的柴油排放水平。最污染的车辆的车主，主要是11年以上的柴油车，进入伦敦的超低排放区(Ulez)需要支付每日12.50英镑的费用，该区于2019年启动，预计在2024年扩大到覆盖首都的每个区。伦敦交通局的律师认为，应支付费用的车辆却在没有收费的情况下进入了Ulez，导致伦敦交通局的收入减少，并且削弱了改善空气质量的努力。法律诉讼于2024年启动，但因“柴油门”诉讼而暂时搁置，该诉讼试图证明汽车制造商故意设计车辆以掩盖氮氧化物(NOx)污染的真实水平。最近的一项裁决在很大程度上驳回了此类指控，支持了汽车制造商，但律师们正在考虑上诉。本周，在《金融时报》首次报道的一个程序性听证会上，伦敦交通局的律师表示，制造商“明确或暗示地表明”某些柴油车辆是合规的。伦敦交通局的律师劳伦斯·佩奇表示：“这些表述是虚假的，存在不诚实或鲁莽的行为，或者是过失造成了伦敦交通局的损失，”《金融时报》报道，伦敦交通局将寻求高达十亿英镑的赔偿。汽车制造商的律师表示，伦敦交通局提出的严重指控“具有潜在的深远影响”，但未提供“任何适当的细节或具体情况”，据《金融时报》报道。伦敦交通局的诉讼细节在本月早些时候，律师和清洁空气活动人士在平行的“柴油门”案件中遭到拒绝后曝光。高等法院的裁定驳回了大多数关于汽车制造商故意安装所谓的“失败设备”以操控测试的指控。伦敦交通局获得了持续到10月份的暂缓，因为柴油门案件的律师正在考虑对此裁决的上诉，而这似乎关系到伦敦交通局的诉讼。作为车辆所有者，伦敦交通局也是由Leigh Day领导的多家律师事务所代表160万名司机提起的柴油门案件的签署方。伦敦交通局发言人表示：“该程序性听证会涉及伦敦交通局针对特定汽车制造商的索赔，涉及Ulez收入的损失。Ulez是伦敦交通局改善空气质量的关键机制。法庭表示，在车辆所有者对汽车制造商提起的单独诉讼进一步进行的同时，将对这些索赔进行暂缓。”