2026年8月26日 — 上午10:00 州政府对公共交通票价施加了一项秘密税收，以支撑被维多利亚州审计专员揭露的郊区铁路环线。这项隐藏的税收于去年1月1日开始实施，涉及所有公共交通票价每年增加1%的费用，此外还包括根据通货膨胀的调整。维多利亚州审计专员办公室在周三发布了关于郊区铁路环线的报告。保罗·杰弗斯说：‘政府计划将通过这项税收收取的60%收入分配给SRL东段，预计到2062年净现值（NPV）达48亿澳元。’‘这项税收将是该项目最大的价值捕获收入来源。’‘政府和维多利亚交通局在其关于2025年和2026年年度票价上涨的公开沟通中并未提到这项税收。’这份严厉的报告还透露，在对项目成本和收益进行深入调查后，该大型项目更可能超出预算并延迟交付。审计专员安德鲁斯·格雷夫斯警告说，项目的交付已经滞后，危及其承诺的2035年完成日期。‘SRLA在规划SRL东段区域和实施早期铁路基础设施工程方面取得了显著进展……然而，延误、成本增加和潜在风险意味着在这个早期阶段并不能合理地保证这一点，’报告中写道。‘项目经历了显著延误。SRLA完成的一个早期工程包比预定晚了大约6个月，车站包的采购流程延迟了大约一年。’‘这使得政府希望在2035年前开始通过SRL东段运行列车的目标处于风险之中。’该铁路环线于2018年宣布，安德鲁斯政府在三年后制定的商业和投资案例认为该项目前两个阶段——穿过墨尔本东部和北部郊区——将带来正的投资回报。预计这两个阶段的总成本高达505亿澳元，如果一起完成。由于SRL东段——从切尔滕纳姆到博克斯希尔的第一阶段——预算为345亿澳元，因此这一数字受到质疑。尽管澳大利亚基础设施局请求，但第一阶段的个别成本效益分析从未完成或公开报告。根据审计专员的报告，SRL东段“更可能超出其公开披露的成本，最多达到345亿澳元”，这意味着纳税人整体可能面临至少360亿澳元的费用。审计专员表示，由于意外的地面条件和污染，额外成本已经增加，并且由于政府的决定放慢项目支出以管理债务。报告还指出，线路和车站合同的定价“高于预期的市场价格”。本周，州长本·卡罗尔承诺为SRL东段节省20亿澳元，其中承诺通过对车站换乘的变更和拆解郊区铁路环线管理局节省超过10亿澳元，将估计成本降至333亿澳元，而另有10亿澳元的节省将通过专家评审来寻求。反对派领袖杰斯·威尔逊承诺，如果联合党在11月的州选举中获胜，将暂停和审查该项目。后续报道，敬请关注。