周二，两艘油轮在通过阿曼水域的霍尔木兹海峡时遭到攻击。海湾国家对此表示强烈谴责，并指责伊朗。随后美国对伊朗领土发起了攻击，德黑兰则以袭击巴林和科威特进行回应。美国总统唐纳德·特朗普现在表示，伊朗与美国签署的谅解备忘录（MoU）无效。这一最新升级表明，霍尔木兹海峡已经成为自2月28日以来美国与以色列对伊朗战争的核心问题。有关海峡未来的分歧已经证明在美伊谈判中最难以解决，因为有关伊朗核计划的问题被暂时搁置。霍尔木兹海峡交通中断带来了直接且代价高昂的影响，影响着伊朗、其海湾邻国，以及经历了四个半月吸收现代市场历史上最大石油供应冲击的全球经济。对德黑兰来说，海峡是其最强的筹码，但代价也极为高昂。自战争开始以来，伊朗军队在海峡内布雷，攻击船只，并将通过该通道的交通量减少了约95%。国际能源署的法提赫·比罗尔称这导致了“全球石油市场历史上最大的供应中断”。这种影响是实实在在的：全球约五分之一的石油和五分之一的液化天然气（LNG）通常会通过霍尔木兹海峡，而海湾的管道容量无法完全替代其功能。然而，伊朗实际上也在窒息自己的生命线。伊朗的原油曾以低于国际基准每桶3美元的价格出售，现在却以20%的折扣销售。由于美国海军的强硬执法，其阴影舰队的油气出口在5月骤降超过90%。即使在战争之前，世界银行也预测到2026年伊朗经济将会收缩。由于关闭，石油销售崩溃的影响将会非常深远。美国财政部于6月22日发布的为期60天的豁免令，允许伊朗在8月21日前以市场全价出售石油，但在周二的攻击后已被废止。这为伊朗坚持对海峡进行联合管控并向过境船舶收取过境费或“服务费用”的主张提供了经济背景。美国方面已明确表示，伊朗不能在国际水域征收通行费，因为这些水域受《联合国海洋法公约》希望的通行权约束。对德黑兰而言，争议并非真正关于通行费收入，与其石油收入相比，这只是相对温和；争议在于建立先例和对这一关键点的主权，一旦谈判达成制裁缓解和冻结资产释放，海峡是其唯一真正的筹码。后者本身就是争议：伊朗希望立即释放估计250亿美元的冻结资产，而美国对此持抵抗态度。谅解备忘录中提出的3000亿美元重建基金已经在华盛顿成为政治的火药桶。海湾国家在为其并未引发的危机买单。对于海湾国家来说，霍尔木兹海峡的危机意味着必须在地理上进行即兴应对。沙特阿拉伯已通过其约1200公里（746英里）的东西干线将原油重新导向红海的延布港，阿联酋则依靠哈布尚至富查伊拉的管道通往阿曼海湾。然而，尽管如此，这些管道的运输能力远不足以替代霍尔木兹海峡，在沙特线路上最高也只有700万桶的设计产能，而阿联酋线路则不到180万桶，而在战争之前，海峡的通过量约为每日2000万桶。这两条替代线路本身也遭到攻击：伊朗的袭击预计减少了东-西干线的流量约70万桶/天，及无人机袭击则干扰了富查伊拉的装船。除伊朗外，海湾国家的海上原油出口在2月和3月之间减少了约一半。卡塔尔作为伊朗和美国之间谈判的东道主，自己也有重大利益：其整个液化天然气出口产业都依赖于霍尔木兹海峡，而他们也在为达成和解倡导得最为积极。阿曼作为海峡领土水域的共同拥有者，被卷入伊朗的主权主张，夹在希望解决方案的商业利益与作为《联合国海洋法公约》（UNCLOS）签署国的法律立场之间，该公约公开拒绝伊朗要收取的通行费。伊拉克在高度依赖其海湾终端的情况下，悄悄探索经土耳其北上出口的路线。所有替代方案都不是便宜的，这些都是政治事务，也是一种商业行为，将海湾各国首都的经济命运与美国与伊朗之间的解决方案联系在一起。世界其他地区：保险费用和通胀 除了地区外，危机主要通过两个渠道传播：价格和保险。更高的油价...