自行车活动人士于2026年3月在华盛顿特区国家广场附近抗议联邦政府计划拆除自行车道。凯文·迪图什/盖蒂图片社藏图说明切换说明凯文·迪图什/盖蒂图片社华盛顿——在交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）誓言结束对“DEI自行车道”的支持后的两周内，越来越多的与自行车相关的安全材料已从联邦公路管理局的官方网站上消失。甚至该机构的工作人员也对原因感到困惑，一位在交通部为各机构提供网络支持的人士表示。由于担心公开发言会遭到报复，他们要求匿名。这位人士表示，联邦公路管理局的工作人员被要求寻找并在某些情况下删除任何对自行车和自行车道的提及。“为什么你要删除自行车安全的内容呢？”，他们告诉美国国家公共广播电台（NPR）。“我们并没有让网站变得更好、更快或能够为使用这些资源的社区提供真实信息”，他们说。“这太荒谬了。” 关于特朗普政府对安全资源的审查仍存在疑问联邦交通官员在上周下架或编辑了数十个安全资源页面，根据互联网档案馆的Wayback Machine分析以及NPR获得的联邦公路管理局内部电子邮件。虽然没有官方说明，但这些更改似乎是广泛推动查找和删除联邦公路管理局网站上道路安全材料的一部分。本月早些时候，联邦公路管理局悄然将一套推荐措施（包括自行车道和限速摄像头）从被该机构工作人员审查并证明能提高道路安全的“有效安全措施”列表中删除。一位DOT发言人在周三通过电子邮件向NPR表示，该部门“不断审查其政策，以确保每项政策促进安全、效率和常识。”该发言人表示：“由于近80%的人口依靠汽车通勤和前往重要的医疗预约，我们正在更仔细地审视联邦指导，以确保美国家庭拥有他们所需的基础设施。”该发言人还表示：“这种方法是常识性的，尽管左派认为每个人都应该骑自行车到他们狭小的公寓里以吃虫子来实现虚假的气候目标。”但是安全倡导者警告说，特朗普政府正在破坏减少道路事故和死亡的有效措施，其中一些措施已经有数十年的历史。被拿下的安全工具之一被称为行人和自行车碰撞分析工具（PBCAT）。截至周三，曾经在联邦公路管理局网站上托管该工具的页面链接已无法使用。该工具旨在捕捉关于涉及汽车、自行车和行人的碰撞的详细信息，包括导致碰撞的车辆操作和道路条件的组合，这可以帮助规划者和安全倡导者制定防止类似碰撞的对策。“这非常重要，因为它帮助我们更好地追踪全国范围内的行人和骑自行车者的死亡人数，”曾在北卡罗来纳州公路安全研究中心开发该工具的首席研究员大卫·哈基（David Harkey）表示。如今，哈基是公路安全保险协会（IIHS）的主席，该组织是由汽车保险行业资助的非营利组织，致力于减少汽车碰撞的死亡和伤害。哈基告诉NPR，他对从联邦公路管理局网站上删除该工具的决定感到失望。“这是一个声称安全是他们优先事项的机构，”他说。“像PBCAT这样的有效工具和资源能够在他们的网站上可用，并供全国的安全专业人士使用，这一点很重要。”哈基表示，虽然PBCAT可能仍然可以被地方和州官员使用，即使它在联邦公路管理局的网站上没有公开，但因为它已经嵌入他们跟踪碰撞的方式。但他仍然希望该工具能广泛提供给联邦公路管理局。根据他所在机构与联邦公路管理局工作人员的对话，哈基表示，该网络工具仍处于“审查中”，尽管他说细节尚不清楚。“我们不清楚正在审查什么，标准是什么，他们在寻找什么，”哈基说。“希望这个审查会尽快完成。”但哈基并不乐观。他表示，联邦公路管理局18个月前下架了另一个重要的安全工具——一个被称为公路安全信息系统的数据库。该数据库至今仍未恢复。“这正是这个过程令人担忧的地方，”哈基说。“我们听到同样的故事，说事物还在审查中，一旦审查完成，他们希望能重新上线。但我们没有看到这种情况。”交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在本月早些时候的一次自由250大奖赛展示会上发言。安德鲁·哈尼克/盖蒂图片社