2026年7月27日 — 上午12:01 比全球金融危机更糟糕。比911事件的后果更糟糕。对行业的震动可能会使公司失去10,000个工作岗位。2020年，COVID-19对航空业造成的损害预测在澳洲航空（Qantas）董事会和首席执行官阿兰·乔伊斯耳边回响，当时“飞翔的袋鼠”宣布将裁掉1820名地面工作人员。高等法院随后裁定这些工人被非法解雇，许多人仍在等待赔偿。前澳洲航空首席执行官阿兰·乔伊斯：‘我对由此产生的焦虑表示道歉。’路易·杜维斯 Six年后的今天——在辞去澳洲航空首席执行官三年后——乔伊斯才表达一些遗憾。他的承认带有一些附加条件。乔伊斯表示，如果在2020年8月，有人告诉他“……在这一切的另一端将会有一剂疫苗，这剂疫苗将会有效，当疫苗生效时，会有巨大的需求反弹——你绝对会做出不同的决定”。“所以，基于我们当时所掌握的信息，我仍然认为没有其他决策可以做出，”他在悉尼家中通过视频通话告诉本刊。“事后诸葛亮是非常了不起的。”在本周推出他的新书《阿兰·乔伊斯：乘风破浪》之前，乔伊斯表示，尽管他感到遗憾，但他无法解释在公众中持续存在的封锁后怨恨。‘我就像那只在热水中的青蛙，不知道水有多热。’阿兰·乔伊斯 这也许并不令人惊讶，因为在他近15年的澳洲国家航空公司首席执行官任内，他并不以懊悔而出名。在组织动荡、政治争议和“幽灵航班”丑闻的时刻，他并不倾向于道歉。即使到现在，乔伊斯心中的底线仍然是公司利润：澳洲航空在COVID期间幸存下来，股东没有损失一分钱。对于曾在安赛澳大利亚（Ansett Australia）工作过的乔伊斯来说，保持航空公司生存并不是理论上的问题。他亲眼目睹了安赛的崩溃，在离开公司时担任网络规划负责人，安赛于2001年倒闭。“我实际上非常自豪的是，我坐在这里并没有为澳洲航空破产而道歉，[而]在全球范围内，许多航空公司都是如此，”乔伊斯说，指着在那段时间内破产、被迫合并或进入管理的数十家航空公司。此名单包括2020年的维珍航空。“如果我坐在这里道歉，因为澳洲航空破产，我们可能会造成更多问题和焦虑。” 2021年和2022年，澳洲航空由于COVID导致业务停滞，出现了损失，税前的基本损失为18亿美元。2023年，随着公众对票价飙升和糟糕服务结果的愤怒不断上升，公司则转向了24亿美元的利润。乔伊斯在2023年9月提前两个月辞职。 归功于应有的地方 在所谓的“幽灵航班”丑闻后，公众愤怒加剧，澳大利亚竞争与消费委员会因出售8000个已取消航班的票而对澳洲航空罚款1.2亿澳元。在COVID期间，澳洲航空似乎积累了高达16亿澳元的COVID旅行信用，客户因边境关闭而无法使用。在此期间，公司未能明确告知客户他们有权获得退款。在压力下，澳洲航空多次延长退款截止日期。它还同意在一项针对澳洲航空的集体诉讼中支付1.05亿澳元的和解。竞争对手维珍，乔伊斯指出，正巧因此获得了近9300万澳元的收益，因为他们的信用过期了。维珍的一名发言人表示：“超过90%的COVID信用已被客人兑换。”澳洲航空随后取消了所有到期日期，未使用的金额仍在资产负债表上。截至2025年12月31日，澳洲航空持有的信用已达2.4亿澳元。“我为此带给客户的焦虑道歉，但实际情况是我们在系统中有2200万个预定[而]系统并没有设计成自动退款，”他说。 在许多乔伊斯或航空公司的公众争议中，他的回应遵循这种熟悉的公式：“对不起，但是……”“我们试图在过程中解决问题，但随着我们进行得越来越好……最终，我们达成了，可能拥有任何航空公司中最佳的政策，”他说。 ‘工作的一部分’ 在公司澳大利亚中，鲜有人像乔伊斯那样面临审查或公众压力，尤其是在他任期后期。乔伊斯表示，在澳洲航空，大家开玩笑说“品牌报告的喜马拉雅山”，指的是消费者情绪的巨大波动。乔伊斯面临来自航空公司的白热化愤怒。