DoorDash正在建立一项无人机送货业务，包括自己的飞机，这是该公司机器人和自主团队开发的努力的一部分，最终将在公司的送货应用程序中运营。该公司在获得美国联邦航空局的135部分航空承运人认证后，揭示了这一新业务，名为DoorDash Air。该认证允许公司在美国合法运营商业无人机送货服务。这并不意味着DoorDash定制的无人机明天就会送出卷饼，甚至下个月也不会。该公司没有提供详细的时间表，说明其飞机何时会投入运营。但在那之前，它可能会首先进行有限的试点项目，让无人机在操作员的视线范围内短途飞行。如果DoorDash希望其无人机能够在更长的距离上自主飞行，它需要获得FAA对其超视距飞行技术的批准，而这种认证是亚马逊、Wing和Zipline等公司近年来获得的。尽管有了新项目，该食品和杂货送货公司仍将保持与Wing和Flytrex的现有合作关系。DoorDash在2022年与Alphabet的Wing合作开展了一项在澳大利亚的无人机送货计划，随后在2024年将合作关系扩展到包括达拉斯-沃斯堡在内的几个美国城市。DoorDash Air是在DoorDash Labs内开发的，该团队负责研发其于2025年9月推出的自主人行道送货机器人Dot。该送货机器人目前在凤凰城的Tempe、Mesa、Gilbert和Chandler郊区以及加利福尼亚州的Fremont运营。尽管DoorDash进军人行道机器人和无人机的业务似乎与其核心商业模型——一个连接餐厅和顾客以及负责取餐和送餐的承包商的应用程序——有些脱节，但DoorDash的联合创始人兼首席产品官Stanley Tang表示，这之间存在共同的线索。“我们并不是从‘我们能做出什么最酷的自主技术？’这个问题开始的。我们是从第一原理出发：真正需要解决的客户问题是什么？”Tang在周三宣布DoorDash Air的博客文章中写道。在公司的观点中，无人机和人行道机器人是构建更广泛送货网络的一部分。物理硬件——例如，一个重350磅的人行道机器人或一架无人机——对于这个扩展的视角是重要的。但Tang认为，操作系统，特别是能够准确确定以何种模式送达卷饼、寿司或泰式炒粉的软件，同样至关重要。根据Tang的说法，DoorDash Labs已经开发出一种名为自主送货平台的软件，来处理协调挑战，该操作系统可以与Dot、人类送货司机以及即将出现的无人机配合工作。他指出，该公司正在应对从硬件和嵌入式系统到路线算法的全套挑战，并实时决定人类司机、无人机或人行道机器人哪个是最佳的送货选项。复杂性是Tang在博客文章中引导工程招聘时的一部分“招募宣言”。“大多数自主公司只关注一个层面。在DoorDash，你将同时处理所有层面；没有其他公司在一个网络上运行所有这些系统，”他写道。“DoorDash正是今天解决自主领域最有趣问题的地方。”当您通过我们文章中的链接购物时，我们可能会获得少量佣金。这并不影响我们的编辑独立性。Kirsten Korosec是一名记者和编辑，已在电动汽车、自主车辆、城市空中移动和车内技术等领域报道交通运输的未来超过十年。她目前是TechCrunch的交通编辑和TechCrunch’s Equity播客的联合主持人。她还是播客“Autonocast”的联合创始人和联合主持人。她之前曾为《财富》、《The Verge》、《彭博社》、《麻省理工科技评论》和CBS互动撰写文章。您可以通过发送电子邮件至kirsten.korosec@techcrunch.com或通过Signal上的加密消息kkorosec.07与Kirsten联系或验证她的联系。查看个人资料